※ 引述《pedi (張開雙手守護你)》之銘言：
※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
唯一未通過大武山保留區的南橫高速公路規劃路線為最南端的八號路廊，路線全長
約八十公里，西起屏東枋寮（亦可往北延伸至南二高屏東潮州系統交流道），東至台
東太麻里。
鄭文隆表示，八號路廊的優點是不需經過保留區，沒有法令突破問題，缺點則是路
線長，最長隧道長約二十六公里，將是世界最長的公路隧道（目前世界最長公路隧道
約十六多公里，國內北宜雪山隧道為世界第三、亞洲第一長隧道，長度僅為十三公里
），而且經過台東濱海風化地形，施工困難度相當高，工程難度不輸給北宜高雪山隧
道工程，工程經費亦比六Ａ路廊至少增加兩、三百億元，因此仍以六Ａ路線較佳。
交通部路政司長林志明表示，由於南橫高速公路建設經費高、時程長，交通部將建
議，六年國建計畫中只編列南橫高速公路的初步設計及細部設計經費，不編列工程經
費。
2002/4 不知為何最後還是選擇6A路廊,而非南移後的新線
另外也提到當初對大武山保護區影響最小的八號路廊
6A是"絕對無法建",8號還有建的可能,不知道選擇6A的原因在哪?
原本的8號路廊是接近現在的南迴改嗎??
還是比較接近198縣道原訂路線??
另外為什麼會需要蓋那麼長的隧道呢??