話說台2丙原本的計劃是到頭城的大溪，後來才改福隆結案。
我的疑問是台2丙應該可以直接用雙泰產業道路加大溪產業道路(宜1線)直接抵達大溪阿(
兩條產業道路是相連的...)
只是這麼做的話整條產業道路都要拓寬(目前是單線道)，尤其是下大溪的那一堆髮夾彎應
該不容易拓寬吧...
不過公總為何最後不選擇這種計劃，請版友解答，謝謝!

環評決議不應開發....

被環評否決此案

那條路很優啊，私心想保留原樣

那條路線怎麼拓都無法達到省道水準，連縣道都有點難度

也不一定要雙溪-大溪. 改像台鐵從福隆到石城也ok這樣至少可以省10分也無環評問題

那樣子能看嗎？

不可能用那條，一定是要開隧道拉直才有意義就像平雙隧道一樣，不會跟著山路彎繞越嶺

那條要蓋的話，大概只有跟著北宜直鐵第2方案共構才有機會當初環評沒過是因為丁蘭坑是雙溪水庫預定地,不過如今水庫計畫似乎也沒打算推動 (東勢格的平溪水庫順位比較前面)

福隆至石城省十分鐘,但是打隧道貫通要多少錢?經濟效益差

雙泰產業道路經過翡翠水庫上游特定區

樓樓上那北宜直鐵才18分不就.....東北角台2線濱海公路已經沒什麼工程了.北宜高塞車無解的情況下,很有可能會重啟這段工程.

從福隆再打一個山洞，2公里就到石城了。

這條路開了一定有用,只是省不了多少時間,10分鐘能是總旅程的10%左右,可能造成濱海公路或台2丙或106線新的塞車點

省太多時間反而會塞，就是因為繞太遠才順有時候反而覺得公路不能太方便太直線，這樣才能分流

反正現在就是等著看隔壁好戲啦 北宜直鐵能過 那這條也可以要是連經過翡翠水庫的路線 都能過 這邊環評也有機會

反而覺得北宜直鐵通過環評評可以蓋的話，可能會有委員質疑去宜蘭應該搭火車，不需再重複投資幾十億，到時還要評估再評估，或是請交通部應該重於鐵路

我覺得不會是直鐵能蓋公路也能蓋而是「已經有了直鐵，再蓋公路環境受不了」 XXD

經過北勢溪上游路線通過的機率很低,無論是直鐵或台2丙個人認為若會蓋的話，就雙溪-大溪,鐵公路隧道共構就是一定會避開翡翠水庫水源保護區,從虎豹潭以東通過