偏心設計本來就是安全島不夠寬
又必須雙向設左轉車道的權宜設計
其實在日本也是比比皆是
甚至用得比台灣還兇
https://goo.gl/maps/nN8Wpfa7en72
https://goo.gl/maps/iSNf8LqdAks
換句話說 這個規劃不是不好
主要還是用路人守法問題
用路人不守法 再好的設計也沒有用
離題一下 其實我覺得高雄近幾年出現了內側車道突然變左轉車道的設計
中山路：https://goo.gl/maps/Wpx76V2uWeF2
博愛路：https://goo.gl/maps/SqS7WRgMFum
這種設計方式真的很危險
因為很少人會注意到內側車道的指向線
常常高速開在內側車道快到路口才發現有左轉車在等左轉號誌....

但是日本的右轉道不會接到路口後的直線道

至少讓守法的人方便博愛路比中山路好在一進入路段就有一組指向線記得新北中和區有進入左轉車到前一組直行後一組左轉

說穿了還是駕駛人習慣問題...

4公尺平移半條車道沒有人能習慣啦

守法比道路設計更重要."高速"開在內側就不對了.三車道的內側很有可能會成為左轉車道.行駛內側要留意.

在德國幾乎不會有直行車道在路口變成轉向車道的事情發生，轉向車道基本上都是新增出來的。德國也少有直行左轉共用車道的設計。基本上只要是在直行車道上，就不必擔心會有因前方有停等的轉向車而須變換車道的事情發生。

同樣是挖過捷運，我覺得中正路的設計比中山博愛好的多