※ 引述《orz65535 (′‧ω‧‵)》之銘言：
: 其實圓罩的效果已經很低了
: 因為現在是LED，不是以前的白熾燈泡
: 晚上就不用說，大白天時
: 除非角度超過120的類T字路口
: 不然還是看的出來橫向道路的燈號
: 至於各縣市間的差異，就單純作為城市旅行間的識別標誌吧
: 個人是比較喜歡台中市這種的，比較美觀
: 比起這個，個人認為紅燈倒數號誌的施設比哪種罩都有用
: 理由如上，再怎麼全罩都很難避免橫向窺視
: 而紅燈倒數則是提供給駕駛另外一個何時起步的依據
: 特別是多時相路口，更是重要
: 只是很奇怪的是，我發現這些紅燈倒數功能在台中都有一個共通問題
: 不管行人還是車輛用都一樣
: 時數時不數，也就是上一個紅燈乖乖地數，下一個紅燈就罷工了
: 希望不是類似之前全台中LED黃燈普遍損壞率嚴重極高的明顯瑕疵問題
: (PS:其實全台的倒數顯示器都有綠燈倒數功能，只是因為安全考量就全關了)
我覺得很有可能是因為臺中的號誌在試辦Actuated signals，
就是用偵測車流的方式來控制燈號，
因為這個設施是靠車流來改變號誌燈號的，
固然沒辦法預測紅燈或綠燈剩下幾秒，
也就變成有的時候會因為車流量固定而可以預測剩餘秒數，有的時候就不行。
我個人反而是不太喜歡號誌燈會倒數。
原因是因為給駕駛人太多資訊，
反而是給駕駛人有機可趁，
知道說什麼時候該衝、什麼時候該催油門，
有點類似賽車要起步那樣，其實蠻危險的。
更何況又不會因為裝了倒數計時器旁邊號誌就看不到了，
有心人士還是可以依據旁邊的號誌去搶快，
所以要解決這個問題的最根本方法是要透過交通工程設計去改善
(只設近端燈或把遠端燈與路口之間的距離加大)
裝設倒數計時說實在根本只是治標不治本。
再者，現在別的國家都在用Actuated signal了，
我們很多都還在用定時號誌(所以號誌燈才會倒數)，
是覺得這點有點落後於人啦…