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雪隧通車10年了！你知道雪隧下有救命密道嗎
端午連假結束，國道五號路況依舊是個「塞」字；經常塞爆的雪隧
萬一發生重大事故怎麼逃生？很少人知道雪隧下方三公尺處
有條全台唯一與隧道並存的救援坑道，幾乎不曾對外全程開放。
六月十六日雪隧通車十年，十年來外界少有機會進入這個「救命」的導坑坑道
本報記者日前由坪林行控中心人員帶領，一起揭開導坑的神祕面紗。
救援坑道 全台就這麼一條
一入導坑，涼風迎面而來，不如想像中悶熱，這是因導坑南北端都設有風機
坑內也有加壓空氣，防止濃煙竄入。
導坑直徑僅四點八公尺，只有雪隧的一半，勉強可供雙向會車
坑內燈光不算太亮，坑壁凹凸不平，表層是薄噴漿，與光滑的雪隧壁很不同
據說導坑早年以ＴＢＭ（全斷面隧道鑽掘機）和鑽炸法兩種工法開鑿，所以坑壁不平整。
「全台就這麼一條！」高速公路局坪林行控中心主任林錦堂介紹
導坑和雪隧同樣長十二點九公里，位於雪隧東行線和西行線中間的下方
主要功能是「維修、救援」。
救援為主的導坑，當初設計開挖的目的其實是為探測雪隧地質
在主線施工前先開挖鑽探，有如「導航」，模擬主坑可能碰到的地質難題。
雪隧通車後，導坑保留下來，化身為救援緊急通道
平常除維修人員外，連救護車也不曾開放通行。
橫坑逃生 有消防送水管路
車行不久，來到導坑第一個出口，工程人員引領記者從導坑走上「橫坑」
什麼是橫坑？簡單說，橫坑就是連通雪隧南北雙向主線的橫向聯絡道
每座橫坑有三扇大型不銹鋼門，分別通往雪隧東行線、西行線及走下導坑。
記者模擬逃生動線，打開厚重大門，警示廣播自動響起，進入橫坑後門自動緊閉。
橫坑內有求救電話，可通報行控中心，等待救援人員引領帶離。
導坑打滑 曾撞壞三輛警車
上車再往導坑南口走，道路窄到無法會車，因水氣旺盛，放眼望去霧濛濛
導坑上方或兩側都會溢水，甚至滴下如鐘孔石般的結晶體，須降低車速避免打滑失控。
「路況不熟千萬別進入導坑！」高公局人員透露，過去警方因值勤需求曾行駛導坑
疑因路況不熟，至少撞壞三輛警車。同樣的，民眾避難沒有人帶領，仍以待在橫坑為宜。
「十年來，到底誰走過導坑？」相傳因雪隧大塞車，有政府要員車隊改走導坑避塞
林錦堂笑說「不知道有這回事」。不過每天都有人入坑巡查
坑內有三組消防編組隨時待命，因為誰也不知道，何時會有動用導坑救援的狀況