=====原文全部吃光光=====
討論到左轉保護時相的問題，小弟個人覺得現行的規定非常死板
有些路口明明路況允許，卻非得要等到左轉燈亮才可以左轉
如果左轉車流過多的話，反而還會造成後方壅塞
=====以上抱怨結束=====
在此小弟分享去年去日本自駕的經驗
日本的紅綠燈除了常見的紅黃綠三色圓形燈之外
在一些時相比較複雜的路口，或者是可能比較危險的路口
還會在下面加掛一排燈，作為轉彎方向指示
當全部都亮的話會長得像這樣：
●●●
←↑→
我們就暫且稱呼這種為標準型好了
基本上圓形綠燈與下方的箭頭綠燈不會同時亮起（至少還沒看到過）
大致上的運作原理為：
當只有某個方向可以通行時，圓形紅燈與該方向之箭頭綠燈會同時亮起
因為日本為右駕左行，最常見的形式會是：
●○○
←↑○
及
●○○
○○→
也就是僅限直走左轉，及右轉保護時相開啟時的燈號顯示方式
不過有些路口可能因為車流量較小，或者是比較沒那麼危險
可能就會允許駕駛伺機右轉
而在這種路口，燈號的配置可能會如同上面的標準型
或者是長成另外一種形式：
●●●
→
其燈號運作為：
○○●
○
以及
●○○
→
從這裡便可以發現，這種路口不會出現紅燈直走左轉的號誌出現
也就是說，駕駛可以在圓形綠燈亮起的時候，視路況來決定是否要伺機右轉
但如果路況不允許，或者是駕駛沒這個勇氣（？）的話
也可以等到右轉保護時相開始後再行右轉
基本上小弟認為這是一種比較好的路口號誌顯示方法
在路況允許的路口，讓駕駛自行決定是否要伺機左轉，提高路口的效率
同時號誌的顯示也相對比較直覺
可以避免像高雄綠燈早開，但外地人卻不知道而不敢先左轉彎的情況
而以台灣現行的燈號設計來說，其實應該也可以達到這種功能
只要把愚蠢的「直行綠燈與圓形紅燈不可同亮」這條給修掉就可以了
說到底，還是不知道咱們偉大的官員們腦袋裡到底在想些什麼啊...