在台灣，很多行車管制號誌(三色燈，俗稱紅綠燈)都有紅燈倒數裝置，
而綠燈不倒數
匝道儀控則紅燈、綠燈都會倒數
全世界很多國家像東南亞各國(除新加坡)、中東、南美、俄羅斯、中國等 ，紅燈、綠燈
都會倒數
中國有些地方甚至連黃燈都會倒數，
而且倒數面板還做得很大一面
但是反觀歐美、日本、韓國、香港、新加坡、紐澳等先進已開發國家，他們的行車管制號
誌卻完全不會倒數
呈現了一個較落後、交通較亂的國家或地區，行車號誌就比較會倒數；
相反地，已開發、先進、交通較完善的國家或地區，行車號誌就比較不會倒數
到底是什麼原因導致 落後地方行車號誌會倒數 、 開發地方行車號誌不會倒數?
另外就是，
交通部運研所在8年前左右不是有研究說綠燈倒數會導致車禍肇事率上升嗎？
為什麼中國、東南亞等國的號誌不管紅燈還是綠燈都會倒數呢？
難道他們的行車秩序比我們「更好」？
還是他們根本不吃我們這套？
到底是有什麼原因呢？
感恩
http://i.redwh.al/YY.jpg

講得好像台灣多進步一樣 什麼越落後 光這點就先噓你自我感覺良好

標題就一整個引戰的fu....

標題內文都噓

新加坡有倒數的紅綠燈

是不是沒搶到紅綠燈跑來發文

還好這裡不是軌道版 有222222222222可以用

新加坡明明不少有倒數的紅綠燈

日本有綠燈長條阿，等於倒數

讓駕駛可以看秒數決定回個簡訊，利用時間，高效率錯了嗎?

你什麼時候產生了紅綠燈倒數=落後的幻覺?

會讓原po三句不離落後一詞 事出必有因....但其實台灣也沒那麼差吧....

真正落後國家連裝倒數的錢都沒有

定義先進

秒數倒數很重要 1.行人可以衡量時間要不要過路口(尤其某些路口大 走完全程要一段時間) 2.汽機車可以衡量要不要紅燈熄火 政府推廣車輛不要怠速 但是路口只剩10秒就要變燈號 跟還有90秒才要變燈號 會影響車主要不要紅燈熄火

很就討厭紅綠燈沒秒數 遠遠看到綠燈也不知道剩多久要變紅燈?如果有秒數,心裡就有譜剩下秒數過不過的了這路口,過不了的話就放慢悠哉地開,過的了就順順開...至於搶快?那跟有沒有秒數沒太大關係,台灣人大概看到黃燈就會自動飆速,像我家附近路口的紅綠燈沒有倒數,別說看到黃燈,就連"紅燈"了都還搶著衝出來 https://goo.gl/mkksLj 話說以前早就取消"綠燈倒數" 只有保留"紅燈倒數" 詳細內容原因請看內文吧

在一些違規拍照桿前 綠燈有倒數是很重要因為有時候你開過去 突然在剎車線前一秒便黃燈根本不知道要不要過去

這標題根本想引戰

( ′﹀‵)／︴<>< <>< ><> ><> ><> <><

原po真的想討論的話措詞可以再好些

有倒數秒數若夠長的 可配合要求汽機車熄火減少怠速排放廢氣

本來就這樣?原來一堆紅燈倒數的台北就是落後的地方真是失敬!那還請問你統計出多少國家都有這個設置呢?樣本數多少?可信度如何?還是這一切的發言都只代表你的個人想法，並非既定事實呢?原來俄羅斯和中國在你眼中也是落後國家，好妙的定義還有，運輸相關科目中根本沒有交通落後的定義你說有，那煩請從運輸學、運輸規劃、交通工程等科目中找出來給大家看所以你寫信給交通部後交通部的回應哩?安撫駕駛人不安情緒?這是你自己對它的定義吧https://goo.gl/Q2PByu 怎麼和你的定義完全不同?

我們可以等著看，幾年後會變怎樣

美國老早就不是你印象中很有錢、很強、很厲害、很開發http://imgur.com/qdc64gvhttp://www.ithome.com.tw/news/107786「對於提升路口行車安全甚有助益」選擇性忽略?所以原po所言才是真理囉，那有考慮過「國情不同」嗎?為何歐美日不裝?這個問題你應該要拿去問歐洲人、美國人和日本人啊，怎麼會先來問你口中的落後國家的人民呢?https://goo.gl/LNDlCzhttps://goo.gl/W30jo6

不丹沒有紅綠燈

推，我沒意見，但我就是推

沒有紅燈倒數 大家都不會熄火,因為誰知道3-5秒後就會不會就變綠燈 (時間距離太短熄火又發動 其實更耗油)http://news.tvbs.com.tw/life/533754停等紅燈20秒以上時熄火，可以達到最佳省油效果(沒有紅燈倒數是要怎麼知道還有沒有20秒以上?)

歐美日一堆地鐵也沒有禁止飲食喝水 XD 少在那邊外國月亮比較圓 我只能說台灣路口有紅燈倒數 ~ 真好

反過來看 歐美日不裝紅燈倒數 在某方面來說也是落後另外，硬要把落後與先進套用在沒有競爭意識的交通上只是突顯階級鬥爭意識的高漲而已交通是當下各運輸工具於運輸過程中發生的現象不是原po及少數人拿來批判一個國家是否先進/落後的標準更何況，國家先進與否並非單看當地的交通，而是整體的表現，原po曲解運輸學的原始定義且聽不進去其他人的反對意見，那就沒什麼好討論的了。

事實就是台灣的紅燈倒數有助降低交通事故 外國有沒有是他家的事...用有無紅燈倒數來論先進或落後~~無聊到極點

推這篇紅綠燈倒數無實質存在必要

說要取消紅綠燈倒數的，好像都拿不出一句有說服力的理由，也拿不出可以證明此裝置會讓交通更為壅塞的證據

給汽車駕駛人看倒數會讓駕駛人搶快，進而發生危險就如同賽車倒數一樣，而且我們都知道台灣駕駛人很愛搶快

更只會用「推」一字帶過，似乎要站住腳都很困難呢

在3.2.1還沒倒數完往往就已經先超越停止線了

慶幸台灣有紅燈倒數 不然機車族我都不曉得這紅燈路口還要等多久 要不要熄火

台灣沒有紅燈倒數的路口，也是有駕駛人動不動就衝出去

freebug大 紅燈倒數那有搶快的問題???

有倒數才是讓駕駛人搶先起步的罪魁禍首

這和紅燈倒數沒有正相關吧，以此為反對理由都似乎過於

你怎麼不說就算沒有紅燈倒數 也有一堆車輛看對方黃燈時就

就紅燈倒數啊，你沒看過紅燈還沒倒數完變綠燈就一堆汽機

牽強。簡單來說就是「我看紅燈倒數不順眼，我要讓它消

所以我支持只裝近端號誌啊

失」的個人意見，我不覺得取消後會對台灣交通有幫助就

只裝近端號誌可避免橫向車流的駕駛人看到旁邊的號誌而搶快

是，既然要取消就該拿更好的學術論文，證明它是無用的既如此，那就寄望f與r等人，早日當上交通部長進行改革囉，不過在此之前先過高普考/地方特考這幾關就是

搶快那是"個人問題"(改成紅燈倒數的路口也沒統計過這比例數據) 會搶快的那種人就算在沒有紅燈倒數的路口看到垂直向是黃燈也會往前衝

還有一種人，在沒有紅燈倒數的路口會一陣一陣的往前走彷彿在催促著:「快給我綠燈!我要衝啦!」所以搶快不是取消紅燈倒數的正當理由，駁回

我們家這邊路口 紅燈倒數完 汽機車才前進

論文：http://goo.gl/JG6XLP

我沒遇過紅燈倒數還在3秒2秒 就整群闖紅燈(個別愛闖紅燈的另當別論)

而f，你只是藉取消紅燈倒數之名，行消滅「搶快」心態對不起，我要的是台灣的論文，抱歉沒說清楚

"搶快"是有特定族群 這些人不因為有無紅燈倒數就消失

之實，近端號誌在實務上能否達成你要的效果?我很懷疑

要台灣論文? 我看你是看不懂日文吧 顆顆http://i.imgur.com/oMVQKTB.jpg第十一頁第8點的第一小點結論有提到

所以?我不曉得你拿一篇日本的研究，要證明台灣的紅燈倒數是無用。你可有考量到台灣的交通環境與日本不同?^是要幹嘛

倒數計時表示在號誌切換的前1~2秒，其啟動延滯時間雖然最短，但是搶快的發生機率也被確定是變高的所以你的意思是在台灣裝倒數計時是好的，有助於交通；在日本裝倒數計時就不好，是這意思?

所以取消就能消除「搶快」心態?可見你的說法太過理想如果這篇論文可以有助改善台灣的交通，為什麼現在台灣沒有紅燈倒數的路口還是出現搶快的現象?可見這只是機率問題，而非取消後就能消滅。交通問題只能改善不能解決

至少取消可以減少大半的搶快時機，啟動延滯時間也可延緩

交通部統計紅燈倒數 降低交通事故率

不認同。原因:理論與實務落差甚大，更別說台灣與日本

再加上如果只設近端號誌，那就有可能可以減少搶快情形發生

交通環境大不相同，日本論文能否套用都是問題

交通部研究你信?

搶快是特定族群的行為 並不是紅燈倒數才養出搶快族不然要信你?

日本研究你信?

至少我用膝蓋想也知道只設近端號誌就不會讓駕駛人看到旁邊的號誌而搶快

「至少我用膝蓋想也知道」，可見這只是你的個人意見問題的根源在於心態，交通心理學或許可以解釋你的問題