[新聞] 國3接台66線 預計111年8月通車

作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-07-27 20:48:43
2017-07-26
國發會原則審查通過
〔記者謝武雄/桃園報導〕總經費高達五十億元的「國道三號銜接台六十六線增設系統交
流道工程」,環保署六月二十八日已通過環境影響評估報告,行政院國家發展委員會前天
原則同意審查通過,等高公局提出修正案並報請行政院核定後,就可進行工程設計,預計
一○八年三月完成設計、九月取得用地並開工,一一一年八月完工通車。
「國道三號銜接台六十六線增設系統交流道工程」由交通部國道高速公路局主辦,總經費
五十.一七億元,包含工程費三十七.六一億元,徵地費十二.五六億元,桃園市政府負
擔用地費四.六五億元,其餘經費由國道基金支付。
國發會前天召開委員會審查這項工程計畫,副市長王明德率隊到場說明、爭取支持,部分
委員提出修正意見,最後獲大會原則通過,要求高公局部分修正後,呈報行政院核定,再
由高公局進行工程設計,市府協助土地徵收,預估一○八年九月動工,工期約三年,一一
一年八月完工通車。
市長鄭文燦昨天表示,這項工程完工後,可解決國道三號、台六十六線快速道路的路網銜
接問題,並改善大溪交流道周邊道路壅塞情況,考量避免破壞生態環境、用地面積最少及
保留日後擴增彈性,將在國道三號增設南出匝道及北入匝道銜接台六十六線,並設置南出
環道銜接一一二甲線,總長度約七公里。
交通局副局長張新福表示,台六十六線東西向快速道路從觀音大潭到大溪,由於終點未能
銜接國道三號,汽車駕駛人要經由縣道一一二甲線進出國道三號,導致國道三號大溪段平
日、假日都塞車,高公局因此規劃國道三號設置南出及北入匝道銜接台六十六線。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1121876
作者: qqwe1017 (鍵盤雲林人)   2017-07-27 22:58:00
借問..114-台61平面路段有沒有可能立體化呢..
作者: Killercat (殺人貓™)   2017-07-27 23:10:00
當初這段好像是因為沒錢 而不是被抗爭才做成平交的....是有人抗爭 不過當時似乎就順水推舟這樣
作者: ytyty (該換個版潛水了™ )   2017-07-28 08:59:00
台灣特產,因某些人抗爭,所以不蓋交流道,平面快速道路不高架,等到不方便了,就再花一筆錢再蓋一次
作者: enternal (LaqiTruku)   2017-07-28 10:00:00
下一個應該就是蘇花改接國5,然後又要再做一次...唉~蘇花改反而當地居民希望接國5,避免車塞蘇澳鎮影響出入
作者: countryair (countryair)   2017-07-28 10:33:00
台66 平鎮楊梅新屋段也是從平面改建成高架
作者: t7101271328 (HPY)   2017-07-28 11:23:00
國8港口段也是...
作者: mykorianda   2017-07-28 22:49:00
當初這段沒有直接立體化也真的是顯示這島多可悲
作者: relio (瑞哩歐)   2017-07-28 23:10:00
沒錯!台灣實在是太民主了!
作者: luckdot (ccj)   2017-07-29 07:44:00
不止這段 新規劃的東西向快速道路 沒人抗爭 還是沒立體化而且也沒有長期路網 的願景 都是臨時隨便畫一畫
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2017-07-29 09:48:00
民主(X) 民粹(O)
作者: ultratimes   2017-07-29 13:28:00
推r大,台灣真的應該完全學習新加坡
作者: savior25 (NAOMI)   2017-07-29 17:46:00
平鎮段一直都是高架阿
作者: countryair (countryair)   2017-07-29 18:23:00
*平鎮系統以西,精確來講應該說楊梅高榮段
作者: xyxx (蕃薯)   2017-07-29 18:57:00
台66應該爭取全線高架立體化 車量不多的雲林台78線都做到了台南的台84除了車不多的走馬賴那段是平面外 還能立體化接2高1快,工商業較發達的桃園應該要把快速道路的水準提升才對
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-07-29 19:56:00
台86要接國3那邊希望也能改善
作者: JosephC (重回學生時代)   2017-07-29 21:09:00
真心覺得對東部,政府並不支持給予安全便捷公路
作者: Killercat (殺人貓™)   2017-07-29 21:40:00
台66就是搭上了當初台61抗議高架的風潮啊接國三那段是沒錢 觀音那端就是自作孽了
作者: Dissipate (雲消霧散)   2017-07-30 00:10:00
還有台65接中山高已是
作者: Killercat (殺人貓™)   2017-07-30 09:21:00
65<=>國1不太一樣,反而比較像兩個單位死不肯整合當年65還叫做北縣特一號 高公局就一直打槍不准直接國1
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-07-30 11:23:00
高公局與公總的恩怨不是一天兩天的事了
作者: mykorianda   2017-07-30 15:39:00
都是一堆噁爛的死公務員自以為是
作者: xyxx (蕃薯)   2017-07-30 19:37:00
中華民國政府組織大而無當啊,沒事幹嘛分高工局、公路總局和國公局,看看美國加州,所有道路不論是否高速都是caltransㄧ個局負責,養護 新建的路網,不知道是全台的多少倍
作者: anddy (滾阿滾的貢丸人)   2017-07-31 10:48:00
Killercat請勿誤導,台65是特二號不是特一號另外台65原本起點在洲子洋,接國1的路線被台64與五楊堵死
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-07-31 12:31:00
記得特一號似乎是台64的前身?
作者: anddy (滾阿滾的貢丸人)   2017-07-31 13:20:00
是的,台64線板橋中和段的前身才是特一號道路
作者: LoveWin7 (WIN 7再戰10年)   2017-07-31 14:16:00
回一樓,目前好像沒有計畫要讓114~台61這路段高架化
作者: Killercat (殺人貓™)   2017-07-31 17:09:00
那就是我記錯號碼了 XD 拍寫

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