: 到那個地方要怎樣撐住？
: 即便是現在的隧道工程技術先進
: 也無法抵抗自然界的力量！
常聽這段的"地熱" "岩爆" "濃霧"..等問題，
真的是想太多了，
原因只有不想蓋而已，
因為花費太多無立即的效應，
都是現在政治的走向，
沒有工程沒有困難，
雪隧也是還沒有動工就被詛咒的要死，
等到真正要動工時，方法就會想出來，
路線也不是只有一條，為了避開敏感區，
繞路也是方法之一，或許銅門不是最後的出口

雪山隧道可是搭六年國建便車才弄出來的，那時候的環評還只是形式上而已，光TBM就買了全世界最大的，最後還不是用炸藥炸出隧道出來，經費更不用說了，比預計的費用多很多目前中橫高連工程界都認同困難度很高，絕非僅於學術探討

敏感區不是想繞就繞的過的...

看來要請yo叔出馬了

雪隧規模跟中橫高比？請提出克服地熱、斷層、岩爆、通風能克服的技術再來說，至於繞路的唯一解已經解出來了，不就國五+蘇花改跟南迴改善方案？

地熱100度以上, 有一般小客車可以在這種溫度開???

繞路部分，公路總局早就把所有可能穿越中央山脈的橫貫公路預計路廊都探勘過了，能過的就那幾個，你要繞過能高，那就得往北挖過合歡山，另外在立霧溪峽谷蓋高速公路，另外就是走東埔穿過玉山到玉里，另外兩個難度也不會低P大，據鑽探結果，地熱有160度啊

避開是正解 但是原路線地熱岩爆問題也是真正存在的避開必須要建立大量高架 環評會被評死的不過花東高 蘇花高都沒做的情況下 這真的很不優與其糾結這個 還不如想辦法把花東蘇花高生出來

先把花東高生出來+1......根本是最沒阻礙的......蘇花南迴就看看能不能升級

鍵盤工程師

花東高蓋下來，花東縱谷天際線會醜到無以復加，另外台九花東縱谷沿線村落會衰退，台14線是最好的例子

環團東部要“慢活”

就算霧社能高段路廊，改中橫鐵路也不會好到那裡，環團最愛的鐵路一樣來亂。

平面型的花東高 （怎麼可能 一定有密集穿越的需求）

台66 西濱 台南國8某處表示：別跟我們一樣，交流道變平交路口呀！！

本篇中肯，只有政治掌握工程人員，沒有工程人員鬥得過政治決策的

天什麼際線，為了你的天際線台9線每年要多死多少人，幹

所謂的「衰退」是指給人選擇 而不是逼人住在那裡

若花東高蓋不出來 至少也要給東部有接近西部等級的醫療中心 其次是教育資源 經濟產業等

醫療教育經濟產業都跟人口息息相關,東西部人口太懸殊,不可能有接近的程度...這是現實

沒有便捷安全的交通，人才資源不會進來…

像教師一樣想用綁的，都是做假事