※ 引述《The5F (5F)》之銘言：
: 交部啟動評估 周休二日國道取消20公里免收費
: 明天228和平紀念日，交通部高公局繼去年中秋節之後，第2次在單日國定假日取消20公里
: 優惠，改採長途折扣的單一費率收費，小客車每公里收費0.9元；高公局研擬今年啟動評
: 估周休二日是否比照辦理，不過該方案以學者贊成居多、立委多數反對，高公局表示，今
: 年只有228、國慶日是休一天的國定假日，將實施後再評估，決定周休二日是否試辦，評
: 估預計要等明年才能出爐。
: 高公局在假日實施取消20公里免費、改採單一費率，主要是單一假期交通量已短途旅次為
: 主，為避免高速公路擁塞、抑制短途旅次，盼能將短途車流導向省道。不過高公局也指出
: ，周休二日仍有不少民眾上班，尤其是周六，光是竹北到湖口，短短4公里無論平日或假
: 日都塞車，據統計，從竹北上交流道的用路人，有7成從新竹下交流道，這些車輛已占該
: 路段3成交通量，研判多數為竹科工作者、部分是出遊旅次，都須納入評估。
: 根據高公局目前收費標準，小型車每日每車有免費里程20公里，行駛20里到200公里，每
: 公里收1.2元；超過200公里的部分有長途折扣，每公里收0.9元。單一假日取消20公里優
: 惠、改採長途折扣的單一費率，小型車全天都將以每公里0.9元收費。
: 根據換算，行駛200公里原本有20公里免費、每公里收1.2元，國道收費需收216元，同樣
: 的距離若是取消免費、每公里收0.9元，國道收費只需收180元，等於長途可省36元打83折
: 。台北到桃園24公里，將從5元變成22元；台北到高雄341.5公里，則會從341元減少為289
: 元，等於可省52元。
: 立委鄭寶清表示，對於交通部研擬此政策，願意給予空間觀察試辦及評估後的數據，再來
: 下結論。就數據來看，假日出遊長途車較多，整體通行費用拉高後，或許民眾對於取消20
: 公里優惠的幾十塊不見得這麼敏感。但是若以抑制短程車輛的效果來看，平日上國道的短
: 程車流其實更多，因此目前交通部研擬週休二日取消國道20公里免費優惠的方向，讓人感
: 覺抓不到重點。希望交通部應該更多花心思在讓民眾有感的政策方向上，例如加強各都會
: 、觀光地區間轉乘接駁的運輸，而不要一直在幾十塊錢上與民眾斤斤計較。
: 中華大學運管系副教授林祥生表示贊成取消，他指出，國道定位應以中長途為主，過去20
: 公里免費實施以來已變相鼓勵短途借道的旅客上路，無論是對道路養護、容量都不好，短
: 途旅次也是車輛過多造成塞車原因，假日時國道應給城際、出遠門旅客使用較恰當，短途
: 用路人走市區替代道路差別不大，且平常日優惠已降低用路人負擔，取消20公里優惠後反
: 而長途旅客可較優惠，不是每個人都吃虧。
: https://udn.com/news/story/7266/3003014
林口這個特殊例子先不提
還有一個地方，是受到矚目的，就是楊梅延伸頭份高架道路
國道一號新竹路段常常壅塞的原因是湖口~新竹的通勤車輛非常多
如果取消免費20公里的話，不曉得國道一號新竹路段塞車問題是否可以解決??