※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 阿塱壹古道缺口貫通？ 地方：不奢望起死回生
: https://udn.com/news/story/7327/3093743
: 2018-04-18 16:25聯合報 記者潘欣中╱即時報導
: 「屏東縣政府於101年依文化資產保存法設立『旭海觀音鼻自然地景保留區』（含阿塱壹
: 古道），已經宣判台26線南田至旭海段貫通工程『死刑』了！」貫通所在地的屏東縣牡丹
: 鄉長陳英銘、滿州鄉長余增春都說，地方多數主張貫通帶動地方發展，但終究敵不過縣府
: ，已不奢望能「起死回生」了。
: 台灣環島公路網最後一段缺口─台東縣南田到屏東縣旭海貫通工程，環評初審通過後，環
: 團以工程破壞自生態極力反對，屏東縣政府於101年依文化資產保存法設立「旭海觀音鼻
: 自然保留區」（含阿塱壹古道），致貫通工程生變。
: 台東縣長黃健庭曾為此「隔空」砲打屏東縣政府，台東青工總會前年還呼籲屏東縣長潘孟
: 安「成全台26線」，還有人訴求「抗議鴨霸屏東縣政府，還我台26線」；屏東縣政府當時
: 說明是為保護台灣難得的一塊淨土後，指阿塱壹古道帶動周圍景點觀光熱潮並開啟生態旅
: 遊商機。
: 台26線貫通工程所在地的屏東縣牡丹鄉和滿州鄉民多呼應開通主張；牡丹鄉長陳英銘說，
: 鄉民也反對工程破壞古道，但變更設計後的隧道已避開古道，縣府卻不提，以「蠻幹」手
: 法畫設自然地景保留區，鄉民需要條安全便捷的聯外道路，卻被縣府「做掉」，他曾率鄉
: 民到縣府抗議，但縣府還是一意孤行。
: 公路局第3區養護工程處楓港工務段說，縣府依文化資產保存法設立「旭海觀音鼻自然地
: 景保留區」後，交通部當年就刪掉該段貫通工程預算，公路局也將發放的土地和地上物徵
: 收款要回。
八卦打在這好了
台26新闢計畫在2003年成形，據說也是屏東方面向當年游錫堃院長爭取到的...
2006年開工時，據說恆春、車城觀光業反對，因為墾丁遊客可能會直接從滿州方向往台東
，恆春車城方面賺不到墾丁往台東的回頭客而反對，所以找上縣府，請縣府運作，而正好
屬於曹啟鴻本陣的屏東教師會也在發起反對台26運動，所以一拍即合。2006年開工時，公
路總局只先做台東南田段，屏東縣境路段則暫緩，先研議避開海岸的替代方案。一直到現
在的旭海觀音鼻生態保護區。
至於2010年旭海觀音鼻保護區成立後，當時的交通部長毛治國認為南迴改計畫已啟動，沒
有必要再打通台26，直接宣布停建，撤回預算。曹下台後屏東方面也有一些人想運作重啟
台26線計畫，不過中央已經定調南迴改優先，不會再為台26投入資源。
至於滿州、旭海一開始是贊成開闢，不惜與曹縣府打對台，不過這幾年因為滿州旭海賺了
不少阿塱壹生態旅遊的收入，當地也轉向反對台26線開闢。