【南橫直擊】通車六大瓶頸 史上最艱鉅
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出版時間：2018/05/05 07:00
南橫從2009年封路至今，再通車有重重關卡待克服。交通部公路總局盤點，目前管制路段
內有6大通車瓶頸，經梅山明隧道往東部挺進，一關難過一關。《蘋果》進入管制區，發
現梅山、唯金溪等工程，都有包商因掌控不了高山工程諸多變數，主動與公路總局解約，
埡口附近甚至有包商寧棄搭好的工務所、挖土機，斷然解約下山。
公路總局甲仙工務段段長陳正偉坦言，高山工程確實不易，「光把預拌混凝土車從平地拉
到高山，成本就很難掌控！」此外，山區工程雇工不易，加上天候多變，施工變數太大，
「有時光想找到人就很難！」
根據公路總局盤點，南橫目前自西端、高雄市桃源區勤和里（92K）至東端、台東縣海端
鄉（189K），90公里約有29處崩塌災害點；從西端梅山口（108K）到東端向陽森林遊樂區
（153K）封閉管制，有6大瓶頸：
█梅山明隧道（109K~110K）：莫拉克颱風夾帶強風豪雨，造成原隧道柱體變形，2016年
梅姬颱風造成原隧道整座崩毀。現已重建明隧道，但為確保安全，隧道將再延長，此外，
隧道上方約10萬米平方邊坡待整治。
█唯金溪橋（113K）路段：莫拉克、泰利、尼莎等颱風及0602豪雨侵襲，造成河床下刷。
原路線將重建鋼便橋、明隧道，並整治邊坡。
█天池監工站（134.2K）路段：0602豪雨沖刷，造成200米路基流失，下滑400米河谷，被
喻為最慘烈災況之一。因地質仍未穩定，將先開便道進行固坡工程，未來計畫再削山闢路
。
█武雄橋（135.8K）：原為35米預力箱型橋樑，遭莫拉克颱風夾帶土石沖毀，風災後原已
開闢便道，但0602豪雨又全遭沖毀。因沿線地質相當不穩定，未來計畫搭建Л橋，避行易
沖刷路段。
█大關山隧道東側（146~147K）路段：0602豪雨沖刷，造成200米路基流失，下滑400米河
谷，目前僅能降挖修坡，先找出路線路形，待邊坡整治完成再展開修復。
█埡口山莊（150~151K）入口沿線：即向陽大崩壁，被喻為全台最大崩壁。因損壞嚴重，
連續風災、豪雨造成上邊坡向緣侵蝕，土石流及上邊坡崩積土沖蝕路面，目前約100米路
基流失。
公路總局第三養護工程處主任工程司王慶雄說，這些關卡一關難過一關，其中如天池監工
站、向陽大崩壁等災點，因地質仍不穩定，現階段也僅能以固坡為主，避免災害再擴大。
（魏斌、林振義、吳柏源、劉智維／高雄報導）