2018-06-07 22:16
〔記者李容萍／桃園報導〕今年5月甫獲行政院核定建設計畫的 「國道3號銜接台66線增
設系統交流道工程」，由交通部高速公路局啟動基本設計，預計興辦事業計畫書核定後2
年完成用地取得，工期35個月。完工後，國道系統直接連接66線快速道路，可解決長久以
來因大溪交流道無法分流造成地區道路交通壅塞問題。
市府交通局指出，台66線在2003年10月全線通車後，今年正好滿15年，當年交通部認為66
線匝道與國道3號大溪交流道很接近，且如果要興建連結台66線與國道3號的系統交流道，
用地取得費用過於龐大，因此沒有與之連結，造成大溪交流道車輛無法分流，長期以來須
藉由縣道112（永昌路）銜接，這是當年設計的不足之處。
據統計，目前自66快速道路下來的車輛、不進大溪的路過性車流占6成以上，在地居民一
直希望能將66快速道路直接連結至國道3號，完成高速公路的路網連結，並同時改善因路
過車流所造成的南興地區交通壅塞。
桃市府推動「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」計畫，總經費約46億900萬元，由
於採用鋼構橋，加上須徵收土地3公頃，經費較高。接下來將進行工程設計、土地協議價
購等程序，期盼速度加快，能夠早日開工，讓大溪當地交通獲得紓解。
此外，市府在豐德路爭取增設國道3號八德第二交流道，將來大溪居民從武嶺橋右轉大鶯
路，由中庄調整池就可以上交流道，目前可行性報告正在最後完成階段，並提報交通部早
日核定。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2451387
https://i.imgur.com/e1TtOeJ.jpg
作者:
davidlu (路路)
2018-06-10 21:00:00所以是南出北入半套？
作者:
azcooper (cooper)
2018-06-10 21:02:00很奇怪，為甚麼不一次做好66應該是最爛的一條快速道之一，遠望一堆平面交叉
台82比台66還爛，西段直接變平面省道藍盾牌，和縣道168線共線還讓自己的里程牌消失
作者:
ej03xu3 (Touerin)
2018-06-10 22:19:00半套是因為徵地問題的關係嗎
66真的很爛，平面路段多又不接國三，跟北桃的國二比起來感受差很大
作者: qqwe1017 (鍵盤雲林人) 2018-06-10 22:51:00
平交路口五個,國2跟66比？等級差有點多吧
台66 台61等路，不就當初一堆不明有力人士。拿生意跟風水來搞民粹，等路口出事了才再來改高架回來。只是當初主始者不知道跑那裡去了。
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-06-11 00:11:00國道八號表示:
作者:
azcooper (cooper)
2018-06-11 00:42:0072最神奇
作者: downyoung (downyoung) 2018-06-11 00:57:00
76：我的頭到哪去了？
好多快速道路跟61 國1 國3都不弄個系統說很近什麼的 實際上下去再轉上去還是很花時政府興建時都沒什麼遠見
作者:
pihan (丞相 起風了)
2018-06-11 23:08:0066的路況算不錯了 比之前61桃園段還沒重鋪前好
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-06-12 23:10:00又要留一手了... 唉~
66平面交叉好像跟地方人士無關 純粹是cost down而已當年一口氣開了12條 除了74跟76是既成以外 都是新建74就是把中彰快速道路跟保留的路廊併入新建的潭子大里76的話我忘了 不過印象中也是已經蓋一半的道路應該是拿埔鹽那段蓋好的高速公路連絡道升級的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-06-14 13:27:00依可行性報告 國三北上接台66動線不變因依車流量分析 國三轉台66車流是以來往大溪以北為主
北上接台66明顯是繞遠路了吧，除非是要去觀音、新屋等地，接台66再接國一的可能性不是沒有但應沒有接國三來得高些，不做往西的匝道情有可原
若以接國道繞路與否當標準那其實很多既有系統交流道當初也做半套就可以了
所以你可以告訴我你是以何處為參考點嗎?另外，還是有若干系統還是只做半套不是嗎?瑪東系統、大華系統、五甲系統至少這三個系統交流道都不是全套
竹東有台68，關西和龍潭走市道113接台66比較近
作者:
newstyle (人生不要有遺憾)
2018-06-24 09:00:00選舉到，要開始喊動工了，至於會不會真的動就再說吧