立委賴瑞隆要求中央和地方 儘速規畫興建高雄第二過港隧道
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180629003629-260410
2018年06月29日 19:34 工商 顏瑞田
立法委員賴瑞隆今(29)日在高雄夢時代,召開第八次「高雄市亞洲新灣區產業發展策略」
座談會,賴瑞隆表示,旗津是著名的國際觀光大島,一年約有550萬旅客人次登島造訪,
現有的第一條過港隧道,使用年限僅至123年,除了現有捷運線延伸至旗津區,已納入考
量,中央與高雄市政府對於第2條過港隧道的興建評估,也要加速規畫,不但可分流人潮
、車潮,也可帶動旗津整體觀光發展。
立法委員賴瑞隆今日下午在高雄夢時代,召開第八次「高雄市亞洲新灣區產業發展策略」
座談會,邀國家發展委員會曾旭正副主委、經濟部加工出口區管理處黃文谷處長、海洋委
員會陳陽益副主委、高雄市政府趙建喬秘書長、高雄市政府海洋局林英斌局長等中央、地
方產官學界代表參與。
賴瑞隆指出,旗津是著名的國際觀光大島,一年約有550萬旅客人次登島造訪,雖然有多
條藍色公路,在近年陸續開航,然而,仍有近6成遊客,使用私人運具往返旗津,每逢春
節假期,仍造成交通問題,連帶限制旗津觀光發展。
賴瑞隆表示,亞洲新灣區整體發展已陸續執行、到位,預期未來觀光人潮將更聚焦亞灣、
以及旗津,且現有過港隧道使用年限僅至123年,除了現有捷運線延伸至旗津區已納入考
量,第2條過港隧道興建評估,也要加速規劃,不但可分流人潮、車潮,也可帶動旗津整
體發展。
賴瑞隆也要求交通部,會同高雄市政府於下次會議,提出「興建第二條過港隧道規劃評估
報告」及「捷運延伸至旗津規劃評估報告」。
早在2013年,現任總統府秘書長陳菊,在高雄市長任內時,即已向中央喊話,建議儘速啟
動第二條過港隧道前置作業,透過交通建設帶動旗津及周遭發展。
據估計,第二條過港隧道興建費用大約在220億元到300億元。
(工商 )
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-06-30 17:11:00哪裡少?
著名的國際觀光大島??黑人問號....不過該降低私人運具渡海是要走的方向沒錯
以觀光客高峰六日來講 北旗津塞滿車的情況下其實過港隧道都還沒塞起來...容量不會不夠吧切入點是平日通勤的話我就不知道了
作者:
mecca (咩卡)
2018-06-30 20:11:00著名的國際觀光大島? 看到這句笑出來XD
作者:
aahome (少說話)
2018-06-30 21:14:00一樓不會走的都不用蓋
作者:
chewie (北極熊)
2018-06-30 21:21:00其實過港隧道主要還是港口交通需求 觀光效益較少
作者:
jetling (文創人生)
2018-06-30 21:37:00現在的過港隧道年限已經快到了,一定要等出人命才動工嗎
作者:
shter (飛梭之影)
2018-06-30 22:03:00如果是要降低私人運具渡海跟觀光性質,應該是捷運延伸旗津
年限?這種東西只是拿來說嘴,加固延壽都是能做的不然我無法想像幾十年後捷運隧道 台鐵隧道年限到了是不是整個捷運火車都要停擺了?還有真的要蓋麻煩蓋北邊一點,蓋那麼南邊真的好遠
作者:
dusty1021 (高級書僮9527)
2018-06-30 22:39:00旗津是國際觀光大島???
旗津國際觀光大島!?不是應該是近未來的高雄宇宙港+宇宙港城園區嗎??(超大誤)但如果第二過港隧道,應該還是沉箱工法的模式吧??
高雄市政府之前想弄聖淘沙計畫 但是旗津產權複雜弄不起來 反而是未來中島可能有機會
看南邊北邊船進港最遠大概到哪一段(例如前鎮漁港北邊),直接把那段填起來不就解決了=.=反正北邊進來的船又不會走完一整段那麼遠到南邊(從南邊進不就好)反之南邊都是大船很少會靠到北邊(不會超過中島)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-07-01 13:07:00橘線延伸?
作者:
JJLi 2018-07-01 23:06:00基本上,建第二過港是比較謹慎的選擇啦…
作者:
herzaghi (herzaghi)
2018-07-02 13:02:00觀光大島(X),貨櫃大島(O)