僵持不下 國道七號二階範疇界定會議將開第20次
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2018年08月08日上稿編輯： 賴溫狠
環境資訊中心記者 賴品瑀報導
8日環保署再次舉行「國道七號」案二階環評範疇界定會議，雖然已進入第19次延續會議
，但討論仍然沒有完成，交通部高工局與民眾在噪音振動、地形地質中需要做的監測數量
仍無共識，因此一度僵持不下，仍有生態、水質、空氣、文化等議題，還待下次討論。此
案的召集人馬小康預估，大概至少還有二到三次，才有可能完成討論。
高工局諾，將會舉辦會勘，找地質專業的環評委員李錫堤，邀請台大地質系教授陳文山參
與，再決定將做鑽探的地點。這場針對地質地形的現勘，將在討論完成後舉行，接著就是
讓開發單位展開調查，準備二階環評的受審資料。
由於當地有旗山斷層，且極可能與計畫路線一路平行，當地自救會與環團先前曾自行展開
調查，挑了地勢高低落差明顯，且最貼近預定路線的點，一共八個剖面，要求交通部高公
局納入調查項目中。
在這次的會議前，民間發現這個訴求在幾輪討論後，卻沒有將他們提出的八剖面確定納入
書件中，反國七自救會會長簡志強表示，因為對他們的建議沒有得到確認感到不滿，因此
又重新提出一次。不過，高工局表示，有意願作，只是實際要進行調查的地點，需要進行
現勘再確定，認為現在就寫死地點反造成後續的困難。
環保署表示，會勘並邀請地質專業的環評委員李錫堤、台大地質系教授陳文山等學者參與
，再決定將做鑽探的地點。
李錫堤認為，有斷層、背斜、或是泥火山等地形，也並非完全不能造陸，過去鐵公路穿過
斷層的並非少數。但要注意的是，應該是直穿過去斷層，將來若因為地層變動有損壞，就
再修路；但若是平行、甚至穿梭、反覆與斷層交錯，未來遇到斷層錯動，就可能發生更大
規模的損害與影響。
在噪音與震動的部分，除了施工當時，還有日後運輸的影響。高雄婆婆媽媽團團長洪秀菊
指出，小港段南星路的部分，目前就因為重車進進出出震動很厲害，已有牆壁龜裂、路面
下陷的狀況。洪秀菊不但擔憂國道七號可能加劇狀況，更提出國道七號若建成，未來引來
更多車流量，對周遭產生衍生性的影響。環委劉益昌提醒，這叫「不在影響範圍內的影響
」。
因此雖然高工局提出繼續使用一階環評送審資料的監測點，讓數據可以互相比較，但環團
建議了13點，包括了鄰近的各大社區、學校與加油站。