〈台北都會〉國一五股交流道增高架匝道 預計後年動工
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1225799
2018-08-20
北入、北出連接台65線
〔記者何玉華／新北報導〕國道一號五股交流道塞車嚴重，增設匝道案已討論多時，新北
市政府交通局規劃新增高架匝道並連結台六十五線快速道路，終於獲得交通部高速公路局
有條件通過；高公局允諾綜合規劃設計與環差分析同步進行，可望將作業時程從兩年縮短
到一年半，預計在二○二○年動工。
高公局有條件審議通過
市府交通局綜合規劃科科長林昭賢表示，「五股交流道增設北入、北出匝道工程改善計畫
」的可行性研究已獲得高公局有條件審議通過，內容包括市府協助取得用地，無償提供高
公局施工；北入匝道的交織距離從二七五公尺拉長到三五○公尺，北出匝道連續出口距離
從七十五公尺拉長為九十公尺，舒緩車流。
此外，在平面道路也有配合改善工程，新五路左轉北入匝道及中港西、南路禁止左轉，增
設迴轉道設計，目前正在修正報告書，預計九月提送高公局審議，等審議通過後，高公局
會接續辦理規劃設計作業，預估從規劃設計、環差分析、都計變更及施工的期程大約七年
，後續配合各階段的工作進度，相關機關會適時縮短期程。
在增設匝道的土地，目前使用分區是農業區，地面多為鐵皮屋工廠，將透過都市計畫變更
為道路用地並辦理徵收；交通局估算，徵收面積約六千五百平方公尺，總經費約四．六億
元（含拆遷補償費），因為匝道將延長，取得土地的費用還會再增加。
先拓寬平面道路再施工
地方民眾反映，五股交流道周邊的交通現況已非常壅塞，擔心未來施工恐讓當地交通雪上
加霜；林昭賢表示，施工期間會先拓寬平面道路，維持現有的車道數，儘量把交通衝擊降
到最低。

還是覺得北入匝道很有問題呀....那一段 一條是台64+蘆洲+新五路南向 一條是新五路北向現在還要加上台65匯入 然後不遠處又是國一平面高架分流三合一再分二 不塞才怪....真要這樣做的話 三條匯入口必須要設置紅綠燈了

接國一北上的真的很有問題…無論哪個方向來的大車，都不准上高架…然後小車很多要上高架，大家就在那段互相不讓的切來剪去…難怪後面塞一團

https://goo.gl/maps/oKzh1h2oqCH2就這個路口的無敵究極強化版啊... 很長的引道也許能解

所以這邊裝紅綠燈了

裝了更糟，每次經過都在大排長龍

每次路過都很想把五股交流道砍掉重蓋...(鼎金也是)(民族路上國10往東跟國10往東接國1南下的衝突點)

這種變換車道區真的很頭痛…如果不讓的話，後面塞到爆！像市民高架往基隆路那塊區域…五股北上更痛苦的是，那段是上坡，大車切換車道後再加速超難的

鼎金國1北上匯入國10西向的匯入點也是衝突啊

樓上，已經有人提到鼎金了

他提10往東接國1南 我提國1北接國10西 不一樣好嗎

都是鼎金有啥好計較的，鼎金先天不良又不是多冷門的事

鼎金的國10東接國一北也是很怪 要從大中路上不過現在再弄匝道了