剛抄錄了西德鋼樑橋的故事，野人獻曝
這些心得也抄自李瑞宗，「中橫半世紀」（臺北：南天，2011）
1.中橫經費中，美援佔79％。本來美國出這筆錢主要是想做國軍老兵退伍金，國府一石二
鳥，叫退伍軍人去修路，用這筆錢當薪水。
2.中橫西段起點本有東勢和霧社之爭，國府考量到結合大甲溪綜合開發計畫，並在美國懷
特公司經理Beausset 建議下選了前者（P56）。後來作為運補關原段工程材料之用，還是
蓋了霧社支線（P121）。
3.施工人員並非只有退伍軍人，也有現役兵工、軍事犯人1200人（多用於霧社支線）、流
氓管訓普通犯人600人。（P131-139）役使犯人以降低預算（普通犯工資打八折，且僅實
給十分之一，其他強迫儲蓄，P193-141）苦役一年可以折抵刑期三年。
4.國府雖然不宣傳犯人修路之事，但也不全然隱諱。蔣經國在「投宿在一個不知名的地方
」（收錄在「風雨中的寧靜」，P329-337）一文，提到工人裡「有不少殺人犯、搶劫犯」
、「離開大禹嶺不久，到達了軍事監獄刑事犯人工作的工地，當時該處有一千二百名軍刑
犯在施工」（P136-137）
5.中橫施工求先有路，通車後再改善，最初設計標準頗低，為行車時速25公里，曲率半徑
20米（困難處15米），路面3米，碎石路面（P77）。結果西段多用木材搭橋、築堤、涵洞
，結果頂多3年就腐朽了（P146）。1960年通車時，路線幾乎都是單線，所有車輛只能單
向行駛，設11站分段管制，臺中花蓮間客運班車全程要10小時30分（P194）。
6.中橫興建後，國府沿路改變地名甚多（P228-229）