如題，小弟北桃園人，台四南崁經國一接往桃園從小塞到大
國一甲如果蓋起來應該可以疏散不少車流才對，不至於讓客貨車都卡在平面道路。
但路廊毗鄰中油桃園煉油廠，也讓環評始終停滯不前，環團民間反彈不斷。
小弟印象中桃園的政治人物一再拿煉油廠遷廠作為政治支票，
搜尋一甲的新聞，看起來民間大多數都是因煉油廠安全為由而反對。
若煉油廠真關廠/遷廠了，不知國一甲的排程可以順利進行嗎？
手機排版請見諒

卡環評

地方抗議中

煉油廠遷走只是起手式，目的反正猜的出來，這年頭蓋快速道路就是錯誤就對了(環團視點)

你這版爬文搜尋國一甲

先看有沒有機會活著走出二段環評在看啥時能動工...目前二階環評過關率都不太樂觀 就算過了 前置大概幾年也跑不掉...簡單的說 就是屬於有生之年系列的公路

國七是比國一甲還早規劃 結果國七都還在被卡中...

無意義的環評害慘建設

我覺得環評並非沒有意義 但是搞成這樣是不是該檢討一下是哪個環節出了問題才會把環評搞成這副德性就像為什麼指定古蹟會搞到所有人寧可拆掉?都該思考一下這樣做真的評估了嗎?還是把應該有結論的事情無限拖延?現在的環評很多根本就是鑽牛角尖刻意拖時間

卡環評選舉的時候才能拿來開支票呀 才能拿錢做環評呀

要不是煉油廠失火很難收拾.......

所以才會有北側隧道通過的計畫... 但是環評一樣會卡

個人建議這條過不了就算了除了他是北桃橫向快速道的功能外 接一高的後果難料如果改成從淡北快 直接過林口到桃園 也許效益比較高一些