本來期待蘇花改日後可以升級成蘇花快，
（國道水準因為路肩因素應該不可能了但是紅盾水準應該可以達成吧？）
結果現在來個區間60公里測速...
新蓋封閉型道路耶，
上面官員都不考慮提升速限嗎？
話說日後升級可行又跟國５銜接的話，
編號要算國５甲嗎？
對於環團實在不知道怎麼評價，
他們的確擋掉不少高汙染建設，
但有些基礎建設也被擋掉了...

像國5一樣每周都塞就會了, 雪隧一開始限速才70

如果蘇花改提速，國道客運路權跑的快那台鐵北迴線顯會的又O又X，票又不好買。某些團體一定從客運優勢去阻擋。

蘇花改橋樑拓寬是可能恢復國道規格的，當初妥協不預設交流道空間就算了，至少要堅持住橋樑維持單線11m才是

有點難度 比方說白米橋 由於鋼纜在路兩邊而非中間http://tinyurl.com/y4s3fk38 所以可能要動點腦筋....其他的像是大南澳應該就還好

Killercat 白米橋就直接另外蓋新線吧 原來的可以當北上或南下線

辦法不是沒有，環評才是問題

禍國映民的垃圾環團

橋樑一定有辦法啦，其實隧道沒做死已經很好了

蘇花改的隧道規格不知道多寬沒做死指的是用國道規格下去？

隧道規格比雪隧好，光這點就足夠了

國道五號全線通車後，一個方向只有兩線道完全不夠吧

環團真的是讓台灣敗亡的亂團

不會不夠 目前就是全部雙向四線 有個雪隧卡那裡擴不了的話 亂加線只是徒然增加瓶頸路段而已加線需要考量的事情其實滿多的 尤其是旅次分析

全線通車後，臺北想去恆春半島玩的人也可以走國道五號，加上貨運各種原因，遲早要蓋東部二高吧雪隧等跨高山長隧道要拓寬，難度應該不低

誰都知道要蓋東二高 問題是大家也都知道問題在哪啊XD

23樓，那可能要跟隔壁鐵道版跟軌道交通至上政府的打一架（誤）

雪隧如果能像東名那樣另開闢新單孔三車道隧道就好了。

難吧 這兩個難度不在同一個數量級 倒是立委異想天開的62延伸到頭城搞不好還比較是個可行方案 (?)

上個世紀的限速標準

台62延伸還不如66、68延伸會來的好，中南部車流分開

er..我也覺得國六延伸會更好啊 可是一樣過不去啊 XDD那邊地形怎樣...最容易的方法就是縣120走到底看看就知道了，放心，縣120走到底很好走的....https://goo.gl/maps/kv11nWFTsPeEr5NdA只能說談何容易