https://www.ettoday.net/news/20190507/1438851.htm
環團提「淡北道路」不能開發6大理由：只會讓建商炒房、炒地
記者許展溢／台北報導
爭議超過20年淡水河北側沿河平面道路開發案（淡北道路），明（8日）將再次進入環
評大會審查，不過這次不開放民眾旁聽。環團、居民今（7日）舉行記者會再次強烈表
達反對此案，並提六大不應開發理由，及開發後的唯一好處「讓建商炒房、炒地」，
盼明天環評委員能秉持專業、堅定立場，做出對的選擇。
今年3月13日淡北道路案進入第3次環評大會，新北市長侯友宜親自出席，當時會中正
反兩方意見爭論不停，最後環委認為開發單位新北市政府應思考提升大眾運輸使用率
，最後決議再給一次機會，下次大會再補充說明。
環境法律人協會理事長張譽尹今天提出以下六點不應開發的理由：
一、塞車點必然會轉到北投。
二、吸引更多小客車跟現在要增加公共運輸流量背道而馳。
三、環評資料明顯刻意低估淡江大橋加淡海輕軌的車流分流效果。
四、道路切割既有淡水河右岸生態廊道，同時也切割竹圍地區居民最重要的河岸公園
綠地。
五、混亂都市計畫人口預估不足以成為此道路要開發的基礎事實。
六、道路跟紅樹林自然保留區最近距離只有3公分，直接是面對著紅樹林生長的精華
區域。
張譽尹表示，此開發案唯一的功能不是解決交通問題，而是建商的廣告，是用來炒房
、炒地的廣告。 張譽尹說，淡水塞車最根本的問題出在高達「86%的一人汽車」，目
前淡水到復興崗站的運能還有超過50%的成長潛力。新北市政府要做的是鼓勵大眾運輸
，匆促興建淡北道路只是會造成「塞車點轉移」等問題。
住在紅樹林附近的居民吳佳臻指出，改善竹圍地區交通問題是要鼓勵大眾使用有好幾
路的公車、輕軌和捷運，淡水河岸不僅是當地居民重要的休閒空間，也是雙北市民、
外地遊客假日放鬆的遊憩場所，現在淡北道路卻將這個重要的遊憩綠廊從中劃過，部
分路段的自行車道緊鄰道路，未來運動休閒恐跟車流為伍，政府等於剝奪了大家的公
園。
因淡北道路興建將面臨土地徵收的居民陳麗凰質疑，新北市政府對淡北道路的設計及
環境破壞問題都沒解釋清楚，很多專家也都對淡北道路的效用持保留意見，期盼雙北
市長懸崖勒馬保護生態。環團最後呼籲明天的環評，環委能夠說真話、秉持專業，並
堅定自己的立場，別通過無法改善交通又破壞生態的開發案。