北向：2023年底完工，最快
南向：再說
國道1號中豐交流道 可行性研院核定
【邱立雅／桃園報導】
　　「國道1號增設中壢中豐交流道計畫」地方期盼已久，桃園市政府 去年完成中豐交流
道可行性研究報告後送中央審查，24日獲行政院核 定，將交由交通部高速公路局進行後
續規畫。目前分1、2兩期規畫， 未來第1期完工後，可將既有中壢、內壢交流道車輛有效
分流，A21轉 運站要上國道也更快速。
　　「國道1號增設中壢中豐交流道計畫」在2014年交通部高速公路局 主辦可行性研究時
，即規畫在國道1號中壢戰備道段（59K+800），增 設全方向交流道出入中壢區中豐北路
，當時規畫工程總經費近70億元 ，其中用地費就占去近60億元。
　　因用地費過高，市府與交通部多次與高公局協商交流道形式，考量 用地範圍、經費
過高及縮減推動期程，最後達成共識，第1期先行闢 建車流比例占7成的往返台北（北向
）匝環道，並預留第2期增設往返 南向匝環道結構，如此經費將降至10.56億元，按照可
行性評估預計 在2023年底可完工。第2期南向部分將併同五楊拓寬工程往南延伸至 頭份
計畫推動時，再行滾動檢討辦理。
　　此外，市府也配合推動將南園二路打通至中豐北路，連接內壢交流 道和中豐北路交
流道，改善中壢地區交通。
mes.com/newspapers/20190626000677-260107?chdtv

想請問，中豐交流道是不是只能接上五楊高架呢？或是會有像五股交流道那樣進出平面的設計？應該不太可能讓車流從最外側橫過五楊平面段進入主線吧？

只能上高架引道很長，進去之後已經過平面了中豐路離高架平面的雙白線也沒很遠可以看一下校前路匝道的設計

到時候還是會有螃蟹連切的三寶車

設計成無法走平面只能上高架就行了校前路匝道其實設計不好 應該在出口前做引道 不要讓用路人有機會當螃蟹

其實這好解，設一排軟護欄就好但是我還是覺得增設中豐交流道很腦殘

我是覺得增設中豐交流道還是有必要，畢竟從台北到中壢市區，中壢交流道繞路，內壢交流道又太遠...