在台中生活了十數年，後來也曾在新竹、台北生活，一直沒感受到
道路設計的問題，直到去了美國，才驚覺台灣道路設計到底在衝三
小……
每次回台灣，都要適(訐)應(譙)幾天才能習慣。主要在台中開車，所
以都以台中道路為例子。以下是個人想法，故想請問專業的版眾，
究竟是真的設計太爛政府又懶得改善抑或是我有盲點？
我平常開的路線是黎明路一段->環中->74 ->福科，光這段二三十分
鐘車程的路就讓我覺得有太多可以改善的部分了。
1。首先是環中向上路北行的慢車道
https://goo.gl/maps/XQMktKRvYAUEXMce7
這邊左轉的車非常多，每次都堵到後面的車道，導致綠燈時原左邊
直行車動彈不得，有些就會試著右切，進而也影響右邊車道。嚴重
時一個綠燈根本過不了幾台車，比只有一個車道還糟。為何不考慮
延長左轉道？雖然要移動大路標，但應該不算貴才對。
2。接著是環中北行左轉福科路
https://goo.gl/maps/CiDnXfRMcKmEz8s48
這邊左轉的車流相當大，快車道有兩個左轉道，慢車道有一個。我
不懂的是一轉過去福科路只有兩個車道，導致三條車流邊轉要編匯
成兩個，同時對向也是一樣的情況(有兩個左轉道)，導致左轉燈亮
時有五道車流要彼此閃過並匯流，這邊我已經不只看過一次車禍
了。為何不禁止慢車道左轉？要求左轉的提早匯到快車道應該不是
問題吧？
3。福科福安路西向
https://goo.gl/maps/4Euq8krFNMyzdXAj8
這邊又是一個爛設計導致塞車的例子。這邊路口處多了一個左轉
道，但可以發現原本直行的車道硬是被往右斜切了一段，導致要執
行的車輛要往右偏過路口再往左偏才能回到原車道。這種爛設計台
中很多，望向五權西路...但這邊1.安全島幾乎沒縮減導致角度過大2.
統聯長途都會在這轉向轉運站導致左轉道幾乎塞爆3.一過路口幾乎
都有違停使得右邊車道也不敢切右邊。這種種使得這段永遠變成一
個車道，如果再加個車禍...同樣我的疑問是為何不縮減安全島，左
移左轉道甚至可以延長一點，不要一台大巴就佔住大半空間。
4。福科路東行轉環中
https://goo.gl/maps/9u3KmpY4pQ2m5wei9
不是很懂為什麼要在車流這麼大車速又快的地方設腳踏車道，但我
重點不是這個，而是這裡為什麼不設三個車道，我想涵洞是夠寬
的。主要是因為這邊左轉道也不長，幾乎下班時間都會一路塞到後
面的橋，但其實左邊車道很多直行車都被左轉回堵的塞住了，同樣
一個綠燈過不了幾台車。
5。環中上台灣大道前匝道
https://goo.gl/maps/c7uQ2qEiDvnMUXxv8
這邊車流沒那麼大，所以問題不是很大，但為什麼台中很多一整個
左邊車道都是左轉道的？明明安全島超級寬，怎麼不考慮切一點設
左轉道呢？你說車流不大還沒這個需求，那至少在前五十公尺設個
車道走向指示牌吧。就算大家都很熟，但只要一個誤闖左轉車道的
直行車，就很容易在切往右道時發生危險。而且老實說我發現不少
車在左轉道，直行燈亮也是直直上匝道，同樣如果右邊車子一不注
意也容易發生擦撞。
其實還有一半的問題還沒提出，但還是先打到這，如果各位覺得我
的問題有意義，我再發問。會有這些問題，不是要鞭當初設計的
人，畢竟道路設計是與時俱進的，且台中人口增加這麼快速，可能
當初也沒想到。但我在美國的經驗，他們公路經常會調整線型，雖
然開車經過會覺得老是在施工，但也得以發現他們的確有在為用路
人著想。相比起來，台灣政府更愛能見報的大建設，道路微調這種
小事...至少這段路十幾年了沒見過改變。不知各位是怎麼想的？