反淡北新道路 前北市交通局長濮大威：大眾運輸優先
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2019-09-08 22:18台灣醒報 記者張元融╱台北報導
「淡北快速道路缺乏交通運輸專業思維，不該通過環評。」針對已爭論22年、五月環評投
票以5比5平手即將再審的「淡北快速道路」工程計畫，前北市交通局長濮大威表示，該計
劃違反「大眾運輸優先」基本理念，不該通過環評。他也提出紓解淡水交通的3項解方，
並呼籲雙北市長讓交通工程回歸專業。
快速道路鼓勵開車
因居住在淡水河旁，相當熟稔淡水交通的濮大威表示，淡北快速道路工程計畫沿著淡水河
邊拉一條4線道快速道路，從紅樹林直通到台北市大度路。台北市長柯文哲今年曾表示：
「本項計畫若是通過環評程序，台北市願意考量分擔工程成本。」而新北市交通局已經在
這個案子上棄守交通專業。
「該計劃鼓勵更多擁有小汽車者開車，是一個違反『大眾運輸優先』基本理念的工程構想
。」濮大威指出，快速道路設施的短期受益者是違反環保、浪費都市道路空間的私人小汽
車使用者，是我們社會裡擁有最多經濟優勢的人，「這是一個減損大眾運輸相對競爭力的
濟富工程，缺乏公平正義的政府行為。」
給交通局3項建議
新北市把自己的交通問題轉移給台北市？濮大威更斷言：「這項工程蓋完不久，原本在新
北市淡水區堵車的問題就轉移到台北市北投和士林。」因為，以淡海新市鎮未來仍有的發
展量體，這條快速道路遲早也會在尖峰時段成為「停車場」。到時候，淡水的居民仍然會
面對交通擁擠問題，必定會成為雙輸的結果。
假若不蓋淡北快速道路的話，那現況淡水交通擁擠的問題該如何解決？濮大威向雙北市交
通局提出3項建議：一、協同中央成立大台北都會區（北北基）運輸計劃委員會，讓這個
單位負責執行、並定期提出尊重專業的都會區整體運輸規劃。他強調，「不要再讓政治專
業的人士來提出重大交通建設計畫。」
大眾運輸優先
二、在淡北運輸走廊裡優先提升大眾運輸服務，並實施淡北運輸走廊的擁擠收費制度。除
了協調捷運公司加強淡水線班次密度，亦可評估將淡水輕軌線從紅樹林捷運站延伸至蘆洲
捷運站，優先興建大眾運輸設施。三、在淡水、八里地區鼓勵產業發展，不要讓這兩區住
宅角色過重而使得淡北走廊單方向尖峰交通量（在長程發展上）過高。
針對環保署將針對該案召開的環評審查會，濮大威建議，環評委員名單必須要有台北市交
通局的代表，且至少要有2至3位交通運輸或城市規劃專業人士；而若是委員會難以安排，
也應安排專業人士協助委員會質詢規劃單位。