※ 引述《Lincoln ()》之銘言：
: 國道五號銜接蘇花改？專家：如蘇花高復辟
: 2019-09-26 00:42聯合報 記者曹悅華、侯俐安／台北報導
: 蘇花公路改善計畫明年一月五日通車，立委陳歐珀昨在立法院質詢再提希望國道五號銜接
: 蘇花改。交通部長林佳龍承諾展開國五銜接蘇花改可行性評估，他也表態全力協助增設冬
: 山交流道。
: 不過，長期關注花東環境及交通的專家認為，這有如蘇花高速公路起死回生，蘇澳市區不
: 見得比較順。
: 蘇花改分為蘇澳—東澳、南澳—和平、和中—大清水三段，蘇澳—東澳去年初已先通車。
: 不過，去年先是地方認為蘇澳—東澳通車後，東澳—南澳要走回舊路，地方認為彎路多、
: 易造成車禍，有如「死亡十二公里」，交通部前部長吳宏謀將這段納入可行性研究，當時
: 已被認為，蘇花改空白的路段「一段一段接回來」，有如「蘇花高復辟」，如今宜蘭再提
: 國五銜接蘇花改，幾乎在還原當年蘇花高計畫。
: 陳歐珀昨說，現有國五到蘇花改仍有三大瓶頸，包含東澳到南澳、國五銜接蘇花改、冬山
: 交流道，其中東澳到南澳已啟動可行性評估。對此，林佳龍昨表態啟動國五銜接蘇花改，
: 並支持冬山交流道。
: 地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，國五銜接蘇花改目的是降低蘇澳市區壅塞，但蘇花
: 改入口就只有一線道，無論以什麼模式接到隧道口，都會造成回堵，只是回堵地方在哪。
: 他認為，交通部應以交通管理手段來處理壅塞問題，光蓋公路並非根本之道。
: https://udn.com/news/story/7266/4068926
: 我認為環境專家應該要到花東地區住一住
先以預算的部分來談論
假設環評已經通過了，但是現在又有蘇花改的情況下
蘇花高(蘇澳到崇德)，大概要花幾百億才能蓋好啊??
比較有路線爭議的崇德花蓮路段就先不要蓋

印象中目前路段就530億 不過比較好笑的是...這兩三年的經費偷偷灌進原民經費 最近才在罵結果搞到原民經費看起來變多 實際上變少 XD如果道路規格不變 全部新蓋的話 900億上下吧包含現在投入的530億 然後完全使用現有路廊

都已經送評估了，崇德以南不再評估範圍根本不在設計範圍蘇花改後續分東澳南澳段與和平崇德段其實和平到和中已拓寬完成

有點擔心東澳南澳段的環評

900億而已 讓東部一條更安全的路 值得

環評什麼都要重跑 跑完都民國幾年了....

沒有蘇花高了，神仙來也一樣，因為路安全了