高鐵確定延伸屏東,不過對於屏東來說更需要的建設應該是國道南延吧,
目前只有一條國道三號到大鵬灣,對於屏東整體交通運輸幫助有限,
真要有效益的話,應該要延伸到恆春境內
至於要用哪條國道南延? 比較適合的不是國道三號,而是國道一號,
因為國道三號從屏東比較內陸地方南下,且如果由國三南延,
對於西部重要地區如台南,高雄往南的車流,還是必須走台88接國三
或是從台17南下再走國三,若直接由國一延,則距離可以縮短,時間也能更短,
從國一延小港到林邊不會超過30公里,到恆春也只有80多公里,
換言之從林邊以南可以直接走國一到西部主要城市,時間省很多,
重點是屏東縣境也會擁有兩條高速公路分流...
國三在屏東境內才兩線道,負擔量也有限,從國一延乾脆直接布設三線道,
會比較容易承擔得起車流.

那怎麼不用國道七號延伸規劃

問題是政府政策風向，就是軌道最夯。。。

這早提過了 連快速道路都以「已有觀光鐵路計畫 不能重復投資」為由否決了附上新聞 https://tinyurl.com/y5b4vu4w

呵呵，廠商不同吧

我以前也說過 國七直接延伸林園東港 一路到恆春 最順

西部海岸線就交給台61線吧

台61連到高雄都沒規劃 還要到屏東喔？“已經有鐵路所以不用快速公路”這個理由真的超瞎 你說倒過來有快速公路所以不用鐵路還差不多 快速公路可以24小時跑大眾運輸 鐵路能嗎？

是嫌國一不夠塞嗎 = =

9樓，就是搞政策正確呀就跟我在上面某樓環團黑文是一樣的。

軌道也可以24小時 只是比較操會累死一堆人

鐵路就算了 他拿的是「已有觀光鐵路」來回應「需要快速道路以解決醫療後送的需求」這才令人火大再加一句「不能重複投資」更是神來一筆前瞻搞一堆爭議性的東西 偏偏這個用幹話回應而且是那種「擺明就是要消遣你」的幹話等級

然後台26就會繼續塞車，沒救了

如果以國一南延取代國道七號呢？

其實高鐵南延是東延、東延是南延，台灣不少人地理不好

推樓上，台灣地理真的很重要高速公路與快速公路不一樣是法律規定的也很重要

國一南延會比國七來得有用許多吧.國七走得有些內陸.而且還要用橫向國道轉接.效益不算大國一南延的話從高雄到恆春一小時就會到了..

其實更好笑的是拿醫療出來嘴吧拿就醫的緊急性來說嘴 那山上的原住民不就四等公民那首先要先講出為何恆春非要1小時內到高雄不可啊另外80公里絕對不是只有 整條國一也才374km延長80km就是延長了21.4%

只看就醫需求的話 弄個醫院還比較根本解決

那麼好解決？那恆春怎麼到現在都解決不了?而且人家也沒說要到恆春鎮 從來沒有而且重點是拿觀光鐵路回這訴求這件事 根本就是消遣好嗎要是覺得這需求沒那麼急切 大可明講 不用拿官話消遣

樓上你搞笑? 第三行就說要到恆春鎮耶

我講的消遣幹話有附連結 當年並沒有說要進恆春鎮主要是希望能取代跟拓展台1/26 事實上 往南延也不需要太遠 就只要能拉過塞車瓶頸點即可 當初他們的訴求只是過枋山溪而已

國一如延伸到恆春.對於恆春包括墾丁觀光多少可以振興一些而且國一經過的都是西部主要精華地帶.到恆春可以一路通到底再來就是可以在國一楓港一帶拉出一條接台九線的交流道也能方便經台九到台東地區的車流..

國1要怎延伸？或許原本的終點還可以有機會延伸但之前國1延伸後更往海邊靠近了，現在要往屏東轉彎大概也轉不過去了

其實通常的想法是國三林邊交流道延伸往南 而非國一

國三往大鵬灣延伸後就很難轉了除非要提前切出來，國三應該可以從南州切出來但國1應該沒空間提前切出了

我覺得恆春比較需要快速道路

u大師 看看關鍵字 林邊交流道.... 囧不是從大鵬灣拉 是從林邊交流道出去啦....

要切南州就要切，而不是到林邊而且應該做不到主線銜接了，只能做成汐五接五楊那樣