借這個文提問，西濱當初規劃應該也是有國道替代
道路的考量?
那先該完成的中部路段為何會搞到二十幾年才完工，就環境保護或工程難度及居民溝通來說有那麼難嗎？
每次南來北往塞在中部時都有無言的怨念，如果說做不到也不勉強，但拖這麼久實在很想知道原因。

用句現在的流行語來說: 你當沿線地主塑膠?任何大型公共工程建設(尤其新建的線狀公共工程)用地取得一直都是非常~非常~非常~非常~非常~非常~巨大的問題...

那為何國三沒拖那麼久? 就算土地取得困難，先將資源投入解決急需的路段也才合理啊

西濱本來是郝柏村時代時，為了防止國3蓋不起來的備案，路線規劃的方式和台64一樣是客家式選線，後來國3順利蓋完，自然就被放置。

請問客家式選線何解呢？

簡單啊，$$$$優先拿去蓋國三，台61就沒錢蓋了

西濱沒記錯是公路局的經費去蓋的 和有國道基金相比自然差很多 蓋的時候又一堆意見 例如一些被抗議成平面路口的路段 10幾年後另一批人抗議說車禍太多改高架這樣而且經過的地方大多是靠近沿海 有保育問題 所以進度就是拖拖拖 本來61應該接到高雄去的 結果台南段劃掉不蓋

台61原本終點只到台86吧 沒到高雄

是的，原本計畫並無到高雄，反倒有劃到北海岸

那就是我記錯了

61原先計劃不是拐進八里嗎?(12K-0K) 還是有更早的計畫?

先前有看到早期計畫，台61有被劃到北海岸上不過我忘記在哪看到的，要找一下

客家式選線這個詞害我嘴角失守 XD就...怎麼講 「哪邊便宜就往哪邊做」的意思基本上64線型這樣詭異我覺得的確是這原因 XD

https://i.imgur.com/8bVg5GH.jpg從7年前的運輸檔案展展出的計畫圖中有劃到北海岸一開始我以為是畫錯了，把台2也給畫進去，但那條紅線並沒有從基隆延伸到宜蘭，且還有一條紅線沿著淡水河岸往下到台北市界附近，另外這圖也證明台61原本沒到高雄然後，原本台64的計畫是五股二交流道以北(西)也會沿著淡水河西岸而行，後來改為打穿觀音山通過，五股到新莊則是穿過五股工業區(今新北產業園區)引起爭議而改線

這張圖真的第一次看到 彌足珍貴 感謝!

這張還有幾個非常令人玩味的地方:1.台76西段似乎是走鹿港線而不是漢寶2.中橫高的終點並不在吉安，而是壽豐or鳳林3.國道八號西段疑似有分岔出兩條4.台74西段原路線疑似走現在的台61乙

台74最初的路線本來就是台61乙+國三+現在台74國一平行段 北側東西向 東側南北向都沒有

我只追到沿大肚溪西岸走的路線

台61乙納編的歷史並沒有很久 應該說 74除了最早通車的快官到北屯 中間經歷國4跟台中生活圈的規劃變更 最後才變成ㄇ型