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蘇花改在2020.1.6正式全線通車啦！
而伴隨著蘇花改的通車，
台北花蓮之間的客運也同時啟動了，
而除了北花之間的客運外，
羅東

夜車很有競爭力白天除非沒票，或是蘇澳出發，還是火車優先

比開車還久的說

說實在的總比沒有蘇花改來得好多,想想大有的舊蘇花線...

客運要給台鐵北迴線一點“教訓”大概只有台鐵正常出包時或連假買不到普/魯時才會被想到。

要教訓好像也有點難，因為兩者時間還是有頗大差距等蘇花安通車後再觀察看看

這條路其實目的一是擴容 不然花東一堆買不到票的 現在至少還有個大運量的選擇，二就是很多人不愛聽的:私家車最後則是大貨車，至少貨運運補成本低很多了

大有舊蘇花線 不但沒蘇花改甚至連雪山隧道也沒有 是走濱海公路 單程六小時起跳 真的是遠上加遠

難，除了夜車看不出客運有什麼競爭力

換個角度看對花蓮以北的是便利的,其實北花線可在沿線多設幾站,應該多少可增加點客源,蠻訝異北花線在南澳居然沒設站點

南澳設站效益應該很差吧 預期運量又低 還要特地繞路回頭走一大段路...

南澳為啥要繞路？

南澳沒繞路呀,山路下來就是南澳市區了

他把東澳跟南澳搞混吧 我不覺得南澳沒客源

阿抱歉 我真的是弄成東澳了 腦袋昏去 XD

北花線應該是比照國道客運規格，所以才沒設站，就連東澳、和平、清水都沒有設的說

首都,北客和統聯的北花是國道客運沒錯啊,和當年大有福和的北花完全走省道不一樣

我覺得是可考慮增設蘇花沿線站點,像南澳、和平及崇德,台鐵停得少反而是有利當地居民

大有福和北花線當年是國1+台2濱海+台9蘇花

大有真的是很有勇氣走這條路線,記得好像還可以連同機車載運

真懷念可以載機車的大有 雖然中途吐一次 下車再吐一次XD

運機車那個後來好像是被檢舉就沒弄了不過當年路線又臭又長 停駛不用太意外

運機車那個是當初大有最吸引大學生團報的地方

在交通部公報還找得到當年福和客運的訴願書載機車被開罰的理由是機車油箱還留有汽車算危險品還有改造行李箱算擅自變更車輛規格*留有汽油

給臺鐵教訓？別笑死人了，搭區間車都比搭客運好

但是誤點的話...