機車總是在吵說 藍色盾牌的蘇花改為什麼不能白牌機車不能上去
但是卻沒有吵說 為什麼台一線高架道路機車不能上 台一線高架也不是紅色盾牌
入口處也有禁行機車的告示牌 蘇花改也有 那白牌機車怎不去爭取
兩個都是藍盾牌 就沒有人吵

因為台一高架沒有宣稱他是「安全回家的路」

因為蘇花改也禁紅黃牌 …咦？

政府把蘇花高當準國道吧*蘇花改

有趣的是,台1線平面段忠孝西路也禁行機車還有台2己也是藍盾

台一高架、忠孝西路、台二己(大武崙往基隆港)紅黃牌都能上，但同為省道的蘇花改、南迴改卻不行。另外，與紅黃牌相比，白牌較不在意自己的用路權益。

不是不在意，不在意的話就不會有廢除禁行機車跟兩段式紅黃牌要知道，白牌前面還有一道山要爬，要不就來幫忙要不就不要顧著說風涼話

是因為忠孝西路與台一線高架皆是各縣市交通局管轄的關係嗎

忠孝西路應該純粹是公車超級多的關係....甚至劃為公車專用"路"都不為過

我只陳述我所見所聞，風涼話咧！先前我找白牌車朋友參加待轉大富翁，沒什麼人有興趣，還嘴說不想待轉就換紅黃牌，那你覺得呢？ = =

有抗議啊 怎麼沒有水快也應該要開放才對 限速60的"快速"道路

市民環東建國新生高架：

蘇花改正名為蘇花高，速限100皆大歡喜！蘇花高其實用蘇花改的名義蓋完了東部的高速公路長的不一定要跟西部一樣，速限100

白牌會騎長途的本來就少數（機車本質上是短途工具），對蘇花改這種偏長途公路就比較不會注意

水源快直接砍掉重練比較快，線形太糟了

水源線型很難改了我想 XD 附近民房實在太多了台北就是一開始沒弄好，後面就弄不下去了國三甲沒接上建國 環河洲美接不起來 以後都做不了了

被公總洗腦到覺得機車上橋就是很危險 所以都不反對

辛亥路地下道接水源快速道路沒有立體化也是一場災難

辛亥路地下道要怎麼接水快...那個地下道只是避開基隆路用的而已是要怎接水快

這邊講的是辛亥羅斯福路口那個地下道吧

嗯對，抱歉講錯了，我是指樓上講到的那個"汀州路地下道"

水快就沿河堤蓋的 新店溪彎 水快就彎

你才吵，你全家都吵

蘇花改現在要改高速公路已經不可能了，已經做死了！唉

不改高速公路不能收費啊，很可惜

蘇花改要做高速公路還有機會 只是現實面要用的問題很多而且後面的規格的確更不能做死 先弄上紅盾的狀況比較實際 變梅花還有國道基金的實際面要處理

水源直接用河濱公園用地改線就好了，至少泉州街-永福橋段可以利用附近的河濱公園，至於汀州路地下道，附近有替代役中心與民房，很難直接拉到水源

因為二輪族就自助餐啊，被限制一堆的反而是大型車從來沒看過這些大車司機吵啥的，偏偏就一堆二輪仔吵

台63表示:

河濱公園落一堆墩會影響新店溪排洪

師大路的瓶頸是少了一座橋到永和那你如果只是要去新店跟景美 台9線還比環快還快上下班時間塞爆. 你從辛亥路胖老爹迴轉再右轉 接台9說真的 他這樣規劃也是因為西區沒人會繞一圈只為了接建國高架。 當時時空背景永和似乎沒那麼重要

有沒有可能做地下過河隧道

改大跨距有沒有搞頭?

大到跨過建築物？

大型車全世界都在設限啊 四輪自助餐吃好吃滿

跨建築物要看建築物有多大

大型車當然要受限