安安 文山長跑王
前幾天在學校外面巧遇警察在路邊
抓沒有亮左轉保護時相直接左轉的路口
我剛好反方向沒被抓 但這也引起我的好奇
是說台灣為什麼不直接在路口
可以直接貼這個路口左轉保護時相先給或是後給
這樣不是就可以防止很多人以為晚到，但沒有車在排隊左轉
卻直接在未劃有待轉區的路口停住等左轉
像臺北市 大部分路口會後給左轉
但有些也會先給左轉燈 如文山區的興隆辛亥路口
還有興隆景興路口也是 (印象中是興隆路一段往南?)
這樣反而造成混亂也不好吧
還請各位大師給予意見

有啊 有早開號誌標誌 只是沒幾個人看得懂

沒偷跑線就不要偷跑就沒事了....

部分路口掛牌寫早開or遲閉 但是很多人看不懂

看綠燈是圓形還是箭頭是先是後就看有沒有延伸出去的車道

有一種東西叫做停止線.若有延伸車道就是停在延伸車道的停止線 然後請在停止線後方等綠箭頭亮燈再左轉

就天才設計 我在國外看過不能左轉時紅箭頭 下方有讀秒等雙向左轉時才變綠箭頭 如果禁止左轉就沒有讀秒的直接紅箭頭

看到紅綠燈是五顆燈的就應該都是有左轉時相的吧??

特殊時相號誌 請依燈號行駛

我認為設計沒腦殘 腦殘的是駕駛習慣看到燈號有箭頭就是停在停止線 有那麼難嗎除了大綠之外。我還真的沒看過沒禁左也沒左箭頭的號誌

桃園青埔之前有「左轉時相早開」路牌 還上過新聞

不過台灣那套道路交通標誌標線號誌設置規則綁死很多設計像是圓綠跟箭頭並亮這點 適當使用可以讓駕駛知道可以安全左轉不用再看對向沒有車流

最好的還是左轉車道一個號誌 其他車道一個號誌 台灣可能成本考量 左右轉和直行全部擺在同一組號誌上http://i.imgur.com/7di9p81.jpg 無關政治 中國這方面還做的比較好

原po明明是問路口時項設定是先左轉還是後左轉，怎麼有人覺得原Po不會看左轉燈？左右、直行號誌都要分開的話車道數就要夠多 台灣城市的主要幹道差不多都6或最多8線道這樣直行車道會可能只有一線 反而讓車流往後堵太多吧

用有沒有延伸出去的車道還蠻好判斷的，箭頭沒亮就是在停止線後面等。希望額外設標誌的是有左轉時相但還是亮圓形綠燈的路口，例如木柵左轉辛亥往臺北，看到對面的車全部一起慢下來才知道是對向紅燈讓己方左轉。

後左轉才會有偷跑線 先左轉還偷跑 變燈只能違規硬轉或當路障你也不用去猜號誌前後. 有箭頭就是按照標線號誌行駛沒箭頭你就停在路中待轉

彰化的號誌都是寫多時相或特殊時相，沒寫早開或遲閉

宜蘭有些地方會寫早開/遲閉，倒是沒看過寫保護的