可以不要一個左轉N種標準嗎？
每個路口都是特例要機車騎士怎麼判斷？
就很單純的原則：
1.內線禁行機車就強制待轉
2.內線不禁行機車就不強制待轉
就不會發生本來以為不用待轉，
然後騎到路口才發現要強制待轉然後鬼切的情形，
當然鬼切是不對，他可以下一條路口再轉
但是道路設計如果能避免的事就直接防呆就好了。
回到塔城街口，
如果不是考慮左轉停等區容量問題的話，
開放左轉對交通比較順暢吧，
一堆車停在待轉格，
鄭州路的路幅就不寬了，
整個交通更堵...
然後機車真的很可憐，
東西向不能騎忠孝西路，
擠一條小小的市民小道...
※ 引述 《NipponViva (尼轟萬歲)》 之銘言：
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: https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/3252371
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: 台北鄭州路、塔城街口取消機車直接左轉 機車族罵翻
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: 〔即時新聞／綜合報導〕台北市交通局臉書今天發文提起，鄭州路及塔城街口已自上月31
: 日開始實施機車兩段式左轉。不過這話題卻引起許多用路人不滿，質疑機車路權再遭壓縮
: ，痛批這根本是「機車戒嚴」。
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: 台北市交通局臉書粉專「台北交通大家談」今天發文表示，大同區鄭州路及塔城街口東往
: 西方向機車原可直接左轉，依照現場會勘、交工處評估後，調整為機車兩段式左轉，藉此
: 減少直行左轉側撞及同向直行的擦撞事故。更稱「經評估本路口機車兩段式左轉管制影響
: 行車習慣衝擊較小」，因此實施機車兩段式左轉管制，並配合調整相關交通管制設施。
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: 台北市交工處指出，此路口近一年發生79件事故碰撞多和東轉南左轉行為有關，而過去流
: 量顯示兩段式左轉機車數量較直接左轉還多，綜合考量增進路口行車安全，將會在此路口
: 實施機車兩段式左轉，並配合擴大路口待轉區，以增進機車待轉安全，而相管制牌面已於
: 109年7月31日完成掛設。
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: 許多網友認為機車路權再遭壓縮，在底下紛紛留言表達不滿「騎機車不會左轉.開汽車就
: 會？一直都是人的問題」、「請問有79件碰撞是如何形成」、「真正的問題出在指示、引
: 導轉彎車動線的標線與號誌」、「機車戒嚴，直到2020仍繼續發生」、「知道了，以後開
: 車經過都待轉，這樣比較安全，謝謝」、「你們都說多數的機車騎士還是兩段轉，所以你
: 們說的79件事故，其實還是因為兩段轉所產生的吧」、「照貴單位邏輯，該路段全面禁行
: 機車，不就不會有事故發生了，你喝水會噎死不就不要喝水了」。
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每次到外地騎車很常遇到的困擾，尤其晚上視線不佳，看到牌子的時候已經很接近路口

有的路段就算塗銷禁行機車 狗牌沒撤掉還是要待轉

原則要加第三項 內線禁止左轉路口 也要強制待轉汽車禁左 但機車可兩段左 這其實也很多....

其實不多 就基隆路忠孝東路口 跟 民權民生有公車專用道的路段而已，羅斯福路公車專用道路段應該也有老話一句，「為了怕你被撞所以把你打斷腿讓你慢慢走」這種思維不但是錯誤的，而且應該要被強力譴責

上次家人開車從中興橋下橋右轉康定路後想左轉 一路禁左一路開到艋舺大道才能左轉....

那你應該教他怎麼三段左轉 而不是傻傻往前衝

何謂三段左轉....??

過一個路口後右轉 再右轉 再右轉

就三次右的左轉呀....原來這叫做三段左喔....

這在台北算很標準的走法啊 google map也會教你這樣走

長沙街不是可以左轉嗎？？？？

也許一下錯過了吧

3次右轉大安區比較適合吧台北市巷弄淨空算做得不錯了 外縣市進巷弄三次右轉大概會卡得不要不要的.

昨天晚上才看到一個機車剛到M3出口就被一個站在那邊的警察攔

M3出口周邊都是機車禁行區呀....

貴陽街就能左轉了 走到艋舺大道不是路的問題

是人不熟路的問題....

貴陽街我記得有限時段，我記得我上班時間都長沙轉

交通局打球囉！交通局當球。

每次走斑馬線都差點被待轉機車撞 弱弱相殘的設計