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單厚之／資深媒體人
高公局日前預告要將國道一號台南境內三個交流道的出口預告標示，由原本的「永康、
大灣、台南」改用路街名的「中正北路、復興路、中山路」，結果引發在地的民怨，包
括台南市長黃偉哲、交通部長林佳龍和當地民代都一致反對，高公局只好快速回應，決
定將3個交流道再次改名。
台南的立委林俊憲也在臉書上寫到，光是大台南就有19條中山路，高公局越改越模糊；
他同時批評高公局，事前沒有徵詢地方意見和用路習慣，說改就改、自以為是，完全體
現官僚的傲慢。
根據高公局最初發布的新聞稿，之所以要將原本的「永康、大灣、台南」三個交流道改
名，是因為台南縣市合併升格之後，已經沒有以「台南」為名的區名。
有民眾反應原本標示的永康、仁德、台南地名混淆不清，所以比照台北、高雄兩直轄市
，市區路段有多處交流道出口的作法，以路街名做為出口標示預告，但交流道名稱仍維
持永康、大灣及台南不變。
「台南交流道」在地人一般會稱之為「仁德交流道」；就像台中的大雅交流道，當地人
有人會稱為「中清交流道」、「台中交流道」有人會稱為「中港交流道」一般。但不管
大雅交流道或台中交流道，出口預告標示寫的都是「台中／大雅」、「台中／沙鹿」，
並不會標示路名。
這也是高公局受到批評的主因，類似的狀況台中都有，為何會想到要改台南的出口預告
標示？再退一步講，即便是高雄市，岡山、楠梓等交流道也都沒有改用路名出口預告標
示。
檢視所有高速公路的出口預告標示會發現，用地名是常態、用路名是少數。
國道一號從南到北，只有台北市的康寧路、成功路、南京東路、建國北路、松江路、濱
江街、重慶北路，以及高雄市的九如路、建國路、中正路、三多路、瑞隆東路幾個路名
的出口預告標示。
稍微思考就會瞭解，台北、高雄這兩個路段，國道一號穿越市區的蛋黃區，不少市民會
把高速公路當成市區的替代道路使用，所以詳細、精準的標示，才會更符合用路人的需
求。相反的，國道三號在北、高兩市，並不經過這樣的蛋黃區，所以全線沒有任何一個
出口預告標示是用路名的。
從地理位置上來看，東湖交流道與內湖交流到相距僅2公里、圓山交流道與台北交流道
相距也是2公里，高雄交流道則是在367公里處有3個出口，民眾如果下錯一個路口，不
僅對自己造成很大的困擾。也會增加市區交通的負擔。。
反觀台南市區的3個交流道，都位於原台南縣市的交界，並沒有通過市中心，永康、大
灣、台南交流道之間的距離分別是5公里跟3公里，而且大灣交流道還僅有南下出口跟北
上入口，不算是一個完整的交流道。
在所有主客觀條件都不相同的情況下，高公局只因為「台南」兩字大費周章，把北、高
兩地的經驗硬套到台南身上，也難怪會惹得一身腥，落得一個地方不買單、中央不背書
的處境。