恆春6鄉鎮連署 要鐵道和快速道路
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聯合新聞網
2020-11-18 00:33 聯合報 / 記者潘欣中／屏東縣報導
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4年前由前行政院長林全拍板的恆春觀光鐵道，規畫由南迴屏東內獅站岔出至恆春，行政
院裁定「重新檢討後再議」，地方最近拉高爭取屏南快速道路聲量。圖／讀者提供
前行政院長林全拍板、列為前瞻基礎建設的恆春觀光鐵道，行政院今年9月裁定「重新檢
討後再議」，消息讓地方錯愕，鐵道局說明是交通部正考量高鐵和高雄捷運延伸屏東案，
評估屏東整體軌道路網。地方引頸期盼的鐵道成幻影，「政見跳票」罵聲四起。縣府說，
計畫只是暫緩，將持續爭取。恆春鎮長陳文弘昨串連恆春半島6鄉鎮發動連署，要向中央
表達鐵道、快速道路都要的心聲。
「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」總召顏佑任說，1973年北迴鐵路動工時，時任行政
院長蔣經國曾指「如果南迴鐵路不經過恆春地區，就稱不上南迴」，如今計畫生變，仍會
持續發聲爭取。
藍綠立委口徑一致要中央給屏南一條方便的快速道路，落實交通平權和正義。國民黨立委
廖婉汝批「拍板定案的重大公共建設跳票，太不負責了！」也主張沒了恆春觀光鐵道，請
給屏南快速道路。
民進黨立委周春米說，屏南人期盼有條方便的快速道路，交通部認為推恆春觀光鐵路效益
較高，已做可行性評估，現在又說要重新檢討地方路網而暫緩興建進度，中央對屏東交通
建設缺乏長期完整規畫，也漠視屏東人怨嘆和權益。
陳文弘發起「給恆春半島一條救命的路」連署，要中央正視恆春居民交通平權，若還是敷
衍，將動員民眾北上陳情。
台鐵恆春觀光鐵路規畫路線由南迴線內獅站岔出，採單線電化沿台1線、台26線山側闢建
，路線長37.7公里，行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，設置7座新站
，1座改建站，預留海生館和墾丁支線。原本預定2026年完工營運，定位為可享受深度旅
遊，沿線鄉鎮共享觀光經濟的鐵道。
交通部完成可行性研究，初估經費200億元，前年報行政院審核，今年9月核定「重新檢討
後再議」，後續綜合規畫及環境影響評估作業均停擺。