國7環評10年未定案 陳其邁：明年進入二階環評
2020-12-01 17:07 聯合報 記者徐白櫻、蔡孟妤／高雄即時報導
國道7號高速公路規畫案延宕多年，近日高公局陸續在高市小港、林園等地舉辦座談會，
今早高市議員李順進也在市議會質詢，盼國道7號早日開通，以紓解小港、前鎮交通壅塞
。高雄市長陳其邁表示，國道7號明年進入二階環評，市府會全力催促中央支持此案。
高雄都會區東側區域缺乏南北向高快速公路，民國95年起，交通部計畫從仁武至南星計畫
區內興建23公里高速公路，可串聯國1、國10與台88等重要道路。沿途行經林園、臨海工
業區、大坪頂特定區、小港、大寮、鳥松等地，不過預定路線有破壞生態疑慮，99年4月
展開環評，至今沒有結論。
高市議員李順進表示，高雄洲際貨櫃中心主要靠南星路及中林路兩條聯外道路，上下班時
間交通壅塞，林園民眾要花1小時回家，比去旗山、美濃還久，日後第七貨櫃中心營運，
進出港貨車量預估超過1萬車次，小港、前鎮地區將面臨交通黑暗期。
李順進說，國道7號若完成可紓解國1末端車潮，不過國7環評至今10年仍未定案，行政院
長蘇貞昌在立法院答詢說問題已經慢慢解決，目前進度到底如何？市府要去發聲，不然國
7遙遙無期。
https://i.imgur.com/SMzElkJ.jpg
交通部計畫從仁武至南星計畫區內興建23公里高速公路，沿途會經過7個行政區。記者徐.
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市長陳其邁表示，高雄的公路路網有兩大重要建設，兩案完成後高雄生活圈才會更便捷，
兩大交通建設分別為高屏第二快速道路與國7，後者已經暫停很長一段時間，預計明年年
中會進入二階環評，會全力催促交通部加快腳步。
https://bit.ly/2JrLZMd

環團:這條你休想過啦

要拿國七(國戚) 除非先把皇親砍了 諒暖男也沒那個膽 (誤

某前前任小夫市長的信仰還沒消退嗎！？

國七應該跟他的堅持沒啥關係他的堅持是市區不能有高架道路 國七沒經過市區

那國10算是市區高架嗎？

這就是為什麼國十接都會高架如此匆促的下地的原因啊...本來都會高架哪可能那麼短 這根本只有第一期而已

年輕人還知道國10尾端其實不是國10而是大中高架嗎XD

那段那麼短 就常常被當國10來看了吧

就算二階環評過，交通部還要有預算，內政部完成都市計畫變更，工程才會動。

大中高架只有文自路以西 文自路以東就是國10啊文自路以東到鼎金系統以前仍算市區吧

因為這計劃在謝長廷當市長以前就核定了。你是要抬槓還真的要討論？我有點搞不清楚了

高雄何止東邊缺快速道路系統？是整個都會區都缺好嗎...

高雄就是缺個南北向的高架道路 當初有人不喜歡高架 現在更不可能蓋了

南北向還有中華路可以充當偽快速道路，東西向台一線根本沒人權

再說一次 高速公路麻煩以都會區來做設定...= =

南部缺乏台南-高雄的快速道路 高雄-屏東第二條快速道路屏南快速道路 以及 這條國道七號...

新台17可以期待一下，雖然現在才蓋到德民路

民族路高架 中華路高架 鳳仁路高架 國一塞車問題馬上解決一半

台中附近的高快速公路網快完成了，台南高雄也需要加油～

台中哪有快完成？別忘東豐快還卡在環評

台中只剩國四豐原潭子段在做，東豐快就家祭無忘告乃翁

中部快速路網比南部好太多了

台南新的聯絡南科的快速道路正在興建中，完工後台南路網不會比台中差。比較差的是高雄，那也只能怪在地立委心思都在捷運延伸路竹林園等效益很低的地方，對高快速公路建設不怎麼關心。

樓上說的是北外環道路嗎?

我覺得有一個假設可能，認為快速道路會搶所説的捷運延伸線客源運量，所以為了衝上去大眾運輸運量，自然就只對高/快速公路視為捷運的競敵（？）

大眾運輸的客源跟高快速公路的使用者不能視為相同的族群欸，只能說有重疊，像大眾運輸的貨運效率很低，而高快速公路有擁有車的先決條件，台北有完整的公路網跟捷運路網也是不衝突的吧

樓上正解

高快速公路跟捷運的客層有重疊，但又不是全面性。高雄一直爭取台積在路科設廠，路科只有一條國一爭取台積在路科設廠，路科只有一條國一竹科 中科 南科都在國一 國三中間，台積設廠當然先選這三個地方，捷運又不能幫台積運化學原料跟成品晶片。另外林園是石化工業重鎮，比較迫切的是國道7號，方便重車能將成品運到台灣其它地方的下遊工廠。在地立委只關心捷運紅線通林園，問題捷運不能運貨，工廠上

國7主要是要服務南星吧，當然林園也會受益沒錯

班的人跟本用不到。

只連到國10，鼎金直接心肌梗塞

不懂國7為什麼會讓鼎金更塞，要轉國一北上的車應該會在大寮轉台88再接國一北上吧。

要國1北上的會在台88轉的只有林園、南星來的車輛，鳳山、大寮的車輛還是要從國10轉吧