作者:
xyxx (蕃薯)
2021-02-11 06:08:40假設東豐快速道路明年能順利發包施工的話，國四豐潭段剛通車幾年(約2023~2025)，馬上就要面對豐勢交流道封閉車道施工的問題。國四在此段只有雙向4車道，施工時應該會減為2車道。如此ㄧ來，國四豐潭段剛通車沒多久，?
此外，大雅系統交流道沒意外的話，會比東豐快早完工。所以到時候有可能大里 東區 太平ㄧ帶的人往返台北時，為了避開國四豐勢交流道施工，還是從大雅系統北上，然後國一豐原到大雅段繼續塞，甚至變更糟。
當然希望我的預測與憂心到時能被打臉，不過想到國四豐潭段主線和東豐快速道路施工的時間，因為環評問題不同步，短期內國ㄧ豐原到大雅的塞車問題，應該是不會有明顯改善的。
豐勢應該有預留 而且可以先做匝道段就像現在74的豐原系統其實已經做好了放那裡74也沒有縮減車道到國四完工，所以沒問題的
作者:
GWang (鄉民9527)
2021-02-11 10:32:00一ㄧ不分 看得好痛苦
作者:
rtoday (rtoday)
2021-02-11 18:32:00為什麼豐勢不要最後在施工就好呢？就是其他路段先鋪好，最後再施工豐勢交流道
不就造成元po說的 得封閉已經通車的路線?這也是為什麼預留結構會便利許多
作者:
JJLi 2021-02-11 22:30:0074的潭興系統並沒有預留，故其實有一年的時間有封車道/匝道
作者:
yeng1217 (σ`∀′) ﾟ∀ﾟ)σ)
2021-02-12 13:40:00以前聚興的路線也沒完全定案吧
作者:
fhill12 (侃侃)
2021-02-12 23:44:00當初為什麼沒把國四直接規劃到霧峰接國三呢！？
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2021-02-15 01:42:00不完全環評因素吧 地震帶.省錢(跟生活圈四號共用)
作者:
luckdot (ccj)
2021-02-15 14:31:00省徵收應該是比較有可能
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2021-02-15 15:20:00中投應該拿來改一下(與74/國六直通) 就可以舒緩聯絡道塞車