汐止大同、新台五路好塞 新北市議員促二高接環東
https://udn.com/news/story/7323/5574475
2021-07-02 19:37 觀天下 / 記者陳惠玲／汐止報導
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汐止新台五路興大同路塞車問題難解，市議員張錦豪就提出，能夠直接從北二高接環東，減少平面道路的車流。 圖／觀天下有線電視提供
汐止新台五路興大同路是重要聯外道路，尤其交會路口，上班時間車流匯集，塞車問題難解，所以，新北市議員張錦豪就提出，能夠直接從北二高接環東，減少平面道路的車流，目前市府也在進行可行性評估，預計今年底完成。
新北市議員張錦豪表示，汐止的交通問題一直是民眾最迫切關心的議題，大家都知道大同路特別壅塞，早上上班通勤，從大同路、新台五路、或是工建路轉出來到大同路要上北山大橋，這麼多的車子匯入大同路，如何降低車流量負載，之前在議員也有提過是不是用類似高架橋或是福德二路去接環東，但是在可行性評估最後都沒有達成，最近有一個好消息，二高南下去接環東大道。
張錦豪說，目前許多民眾要接環東會從新台五路二高上去南下下橫科，然後接南港聯絡道去銜接環東大道，要上去二高再下來再上去接，或是從新台五路過來到了好市多的路口轉大同路，然後多方車流都擠進了大同路，上北山大橋接環東，所以，一到早上車流量相當的大就像瀑布一樣，所以，一直以來都希望能夠找出辦法，分化這些車流。
張錦豪指出，目前這個規劃是從二高到南港聯絡道銜接出去，直接接環東，這樣可以讓大同、新台五路口車流少大概1/3到1/4的車流，如果做有效的分流，就可以讓大同路更迅速去串聯台北市、南港或是上環東大道，減低它的車流負載，在之前議會就提出要求新北市政府儘速辦理，而北二高南港交流道增設南下出口匝道銜接南港聯絡道可行性研究案終於有新進展，市府交通局在今年六月中說明，預定年底完成可行性研究，從2個方案選出最佳方案。
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you1111 (￣▽￣)
2021-07-03 02:10:00所以以後南港南下就是14A橫科路 14B南港
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-03 02:55:00其實這邊還滿難規劃的說....可能方案就 廢除南港交流道北向進出橫科路匝道原位置就改成南港交流道北入南出銜接環東大道的高架匝道只是這樣的話 南港聯絡道的橫科路匝道上來的交織就是問題距離太短了....應該才300公尺左右吧
不是啊 上環東後也是大塞車 到底有沒有當地人在解決當地問題， 汐止會塞車的時間上環東大概南展的位置就開始排隊了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-03 12:25:00所以 瓶頸點在哪??
本計畫只是想解決新台五路匯入大同路車流過多環東大道那是台北市的也管不了
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Alica (Torsades de Pointes)
2021-07-03 16:14:00台鐵南港隧道不能拿來用嗎? 自行車道對塞車沒助益吧
台鐵南港隧道東出口有緊急逃生出口擋在中央所以只能拿來做為自行車和機車專用道
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-03 19:23:00等等..國三接環東 跟 紓解大同路新台五路車流 方向不同吧?
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Alica (Torsades de Pointes)
2021-07-03 19:50:00這出口擋的也太巧 該不會是故意設計避免地被地方拿去開路..
國三接環東、新台五路接大同路，一樣都是往台北市好市多除非搬走不然路口就得那樣，但搬走僅治標
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shter (飛梭之影)
2021-07-03 23:56:00好市多不用搬啊，新台五路高架到北山大橋就好了北山大橋也不用拓寬，機車道廢除就變三車道了，環東靠右開另一名汐止議員已經推試辦假日機車直行北山大橋內側車道
不是啊 為何要幫賣場設一個紅綠燈阻礙交通各位不覺得奇怪嗎出入口對調就能解決了 又不用花錢可以紅燈右轉的話 大同路長達2分鐘可以右轉 不會回堵到南港 這怎麼是治標而已
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-04 04:28:00好市多那種無聊的東西怎麼到現在都還沒倒？
要徹底解決問題只能新台五路延伸到台北市但是會碰到小南港山地形障礙還有台鐵出土段跟國道三號、南港聯絡道已經佔據施工空間
呵 一個民營私人公司可以左右交通政策2分鐘常態右轉車流幾乎不會停止 為何硬要捨近求遠一樣的車流到南港可以控 在新北市一堆左轉打結還不許紅燈右轉讓你卡死 根本就新北市自己的問題
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shter (飛梭之影)
2021-07-04 16:18:00好市多不對調出入口及開放左轉進場的理由其實很簡單國三從新台五路下來的車如果進好市多不能直接左轉的話等於這些車跟上北山大橋的都要去擠到大同路然後迴轉這對汐止往南港的交通影響沒有想像中的單純不過舊鐵道上方的機車道跟自行車道利用率低的話是可以用來解決好市多的問題，讓左轉車改右轉繞這條路進好市多就行了這樣也不會卡南港隧道逃生口，只當後方繞道使用往好市多的車也不會跟進台北的車在交流道至好市多間交織新台五路學鐵路直接挖橫科山隧道通南港也行啦高架通過高鐵出口上方，直接越過研究院路下至市民大道
南陽大橋前內側現在就是迴轉專用了 等於少一線禁左之後車子會自己找順路的地方走 台北市幹道都禁左久了習慣就會自己找最順的路去賣場話說20幾年前沒南陽大橋的時代 大同路往台北比現在順多了
好市多那個並不奇怪，本來就是要提交上去的交維計畫你開了一個吞吐量超大的商店，一定要跟市政府協商交維計畫，這不是什麼特權，本來就是交通維持的一環
舊南港隧道使用率很差跟指標有很大的關係，絕大部分人都不會知道那裡有一條路，在南港路就應該做超大指標指引方向
舊南港隧道的問題是只能走5甲出去 沒辦法到5應該說 出口的確是5甲 但是那方向只能去5說反了 出口的確在5上面 但是那方向只能往5甲
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-09 08:12:00Costco這種東西能經營到現在還是有點難理解
等等 所以你不知道「交通維持計畫」這個公務文書嗎
https://tinyurl.com/ye3jnl48不過很怪的是，台北市的交通維持計畫下載頁面其實只有施工以及臨時活動，找不到申請建照用的版本另外交維本來就是一個審查跟溝通的過程 不是單方面的另外交維我記得是可以提起行政訴訟去提異議的 有前例真的讓你那麼不高興，是可以試圖推翻的
那個是台北市 這裡是台北縣鎮剛升格汐止市就開了我不高興啥 就講事實而已 別故意假裝看不見車在那排隊21年前跟現在 .... 嗯....就不多說了
不是，每個縣市都有交維綁大型建照 只是threshold不同老話一句，這個是可以challenge的，不用諷刺別人瞎子你不知道有這東西，我就心平氣和跟你講，如此而已
其實我真的看不懂你要表達什麼 就算你不是本地人 街景隨便抓都是一排車在排隊。你確選擇相信有交維我還能說什麼。
我是跟你說這個紅綠燈的改動 是在協商過的交維計畫裡面這個交維計畫是可以提異議的 我講的話有那麼難懂嗎什麼叫做相信有交維 超大型商業建案每個都有交維y只是這個交維計畫顯然你不太喜歡 我告訴你他可以提異議如果你再聽不懂我也不會在提這個了
我覺得你超有自信耶 還是就貼一下來看交維計畫書內容裡面若這樣寫 為讓新台五路去賣場方便 即使大同路壅塞 一樣不宜右轉 避免發生事故 這樣交通局一樣蓋章 我只能說超強無論尖離峰都沒任何限制 這個叫有交維 那就拿來看看唄
這是跟人家要東西的態度嗎？自己去申請吧好好講也許還會幫你問問 這種樣子就請你自己跑一趟啦要跑哪個局處要怎麼要，請自己猜，這樣誰要幫你要提異議自己想辦法，好好跟你講講不聽的
沒差吧 我又不會經過那裡 有沒有改善對我來說一點關係也沒有 很難得有人會這麼堅持相信那幾張紙
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shter (飛梭之影)
2021-07-12 00:08:00我每天經過那裡，對現況沒啥不滿