先說定義
離開國道到一般道路 快速公路 或另一條國道
或是一般道路上到國道都可以
但不包含可供一般通行用的側車道
目前最長的匝道是這個嗎？
https://imgur.com/S3NtPk5.jpg
從楠梓交流道出口，到旗楠路中間，居然長達2.6公里
一個交流道出口出去後，還有分鳳楠路 興楠路 旗楠路三個分支
而且他也不是走側車道的概念，是可以一路到底的
根本可以直接作為ABC三個出口了，但在這邊只有一個出口，出去再分支
目前國道還有比這個還長的匝道嗎？
https://imgur.com/fc73ct7.jpg
彰化系統遠遠不及這段啊

二高竹崎也蠻長的

汐止貨運車聯絡道

三國通道算嗎

桃園中正北

汐止聯絡道以前好像有省道編號

汐止聯絡道以前是台二乙線，解編沒很久

后里北上有一條匝道通到泰安服務區大概2.7公里

台五乙吧

喔喔對，五乙，筆誤抱歉

這已不是最早設計了 跟著拓寬時候大改過原本好像一個北上出口 兩個北上入口 出入口各兩個加匝道高架是後來拓寬大改後才有的樣貌

國一湖口聯絡道和南科聯絡道都很長

霧峰交流道算嗎？新竹交流道北上從竹科到公道五算嗎

蘇澳交流道好像也可以算有2.4K

想到高科聯絡道…聯絡道本身還有匝道路科二路到環道口，而且還有預留還能再延https://i.imgur.com/5GoGPfv.jpg

高科聯絡道不是國道

台64國1五股百慕達

聯絡道算匝道嗎....??

國1八堵出口到台2丙/丁路口也蠻長的感覺

楠梓這例子有很長一段算是主線的拓寬而且真正分開前還可匯回主線也就是很長一段其實是集散道，分出兩個匝道

上面提到的台64到國一應該更長？例如台64西行出匝道，接回國一北上平面大概要4km

64到國一，真的超遠

以後蘇澳交流道到蘇花改的那段聯絡道

國一北斗算長吧

64接兩條國道的匝道都超長 中和交流道也是

中和交流道設計滿詭異的進高速公路的匝道有兩條 各自有南北分叉點

就集散道的概念

如果高科聯絡道本身算匝道性質那應該最長北斗的話跟竹崎一樣吧？一般車輛能走

國8接國1南下到永康匝道是一起的

https://i.imgur.com/muu4W0i.jpg國十東向接國一北上匝道呢，不包含兩端匯出入車道就已經2公里了

高科聯絡道目前僅算匝道，但東端已經預留延伸結構了。

中和一個是平面一個是台64吧 這不複雜

不複雜 不過設計滿奇怪的，他出跟入的作法是相反的入其實問題不大 但是出會造成有跨四線才下得去的問題不過我完全可以理解也許是因為用地取得就是入「看起來奇怪」我猜大概就是要避免出匝道的問題比較直覺（不見得對）的做法應該是先會合再分南北

不知道高科聯絡道會不會再延伸到台19甲線甚至是國三?

你自己也有提到先合再分會有跨四線的問題了那當然是先分後合 先分後合的結果就是衛星地圖看上去一堆高架橋亂飛 視覺上很亂也很醜覺得很複雜實際開起來衝突點更小最常見是2個Y型/喇叭型組合起來的交流道 2個Y/喇叭中間就很常看到先分後合的設計 這個在日本特別多他們本來就很愛用2組三方向來做四方向的交流道