作者:
xyxx (蕃薯)
2021-09-13 22:37:35桃園有國道2號連接國1和國3，台中有國道4號、台南國道8號、高雄國道10號也如此。為
什
麼人口最多的北北基地區，卻沒有規劃橫向國道連接國1和國3?
就算台北市有自己的快速道路系統，但也沒有一條能連接國1和國3；新北的台64和台65雖
然串連國1和國3，但是規劃很差，如國3中和交流道只有往板橋方向有立體化，往中和新
店方向就要下平面等紅綠燈．接國1五股也很差，到八里也是要走平面。台64/台65接國1
規
劃很差，多數方向轉換都要下平面道路等紅綠燈。
為什麼當初台64/台65不預留給高公局做橫向國道，而是要給公路總局做快速道路，但交
流
道又設計很差？
高公局做的系統交流道，除了過去高雄鼎金系統很差外(現在已改善完成)，其他都有立體
化。如果當初台64/台65是用橫向國道方式規劃，今天五股交流道動線不會這麽糟糕吧？
作者: a20731 (培養皿) 2021-09-13 22:45:00
台北那麼小= =
你開過64，覺得那邊路幅夠做高速公路嗎?台北快速道路問題是斷點多 但是數量倒是還可以連斷點問題都搞不定 怎麼可能搞得定規模更大的規劃
其實國一跟國三在台北就是走橫向吧大台北南北向的都是快速道路或市區高架道路
作者:
iamshana (CANINE)
2021-09-13 23:14:00新北基隆還有台62接兩條國道
當初64路廊是打算跟國2一起做國道等級拆遷量太大改成北縣自己的市區快速後來沒錢才請中央出資蓋編成現在64
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2021-09-13 23:34:00這問題很有趣 北宜高原始也是快速公計畫 只是後來升級但若是蓋國道應該也只有一條 現在台64 65 的間距 蠻近的而且若是早期的計畫 應該是2線國道 現在拓寬就五羊那樣?
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-09-13 23:49:00以雙北旁大的人口來看，連絡國1和國3的高快速道路應該要蓋雙向8車道才夠用
最早的計畫國道三甲的確是沿著辛亥路一路接上建國但是現在不可能了啦，當時沒做，現在不可能做了而且建國北端容量不足，接上去也沒太大意義了
北市內基本該連接的建國高架和國三甲都不做真的可惜，
北市高架斷點很多，環河<=>水源 3甲<=>建國 水源<=>建國 洲美<=>環河 真的很浪費這些高架資源
中間那段辛亥路也夠寬，基隆路口也地下通過了，實在不該擺爛。東京首都高更多地形及空間的限制，人家也是蓋了一堆，台北當初沒理由蓋不出來
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-09-14 02:34:00其實雙北真正缺的是環狀...
但是64不順便接上兩側環河快滿可惜的至少應該要接上北市環河快快速道路系統之間的銜接其實很重要，但是台灣都切八段
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-09-14 10:35:001和3在大台北基本上偏橫向吧，62，汐止系統，65都有這種功能
作者:
rahim (money making money)
2021-09-14 10:36:00雙北蓋滿房子了，哪來的地蓋？
作者:
woook (將將好)
2021-09-14 11:02:00地下化不錯
也沒有說高速公路一定要很寬日本很多高速公路甚至只有單線....
其實日本單線高速公路也不算常見 主要就北海道而已原因通常是真的沒什麼運量
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-09-14 14:37:00台64接環快....有呀 秀朗橋兩邊都是
作者: amport625 (amport) 2021-09-14 14:44:00
市區內有快速道路網是種幸福 免過路費交流道設計不良這點我也疑問過 台灣工程常缺乏總體計畫
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2021-09-14 15:32:00等建國高架重弄看看吧
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2021-09-14 15:49:0064.65都是縱向吧不是橫向
國一和國三在雙北已經算偏東西向了倒是國一圓山-東湖段當初只蓋雙向四線道現在早就不夠用形成瓶頸，就算是離峰時間也是天天塞車也沒有腹地可以再擴建了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-14 17:00:00台北算不錯了吧 總比其他縣市沒幾條無路口的市區道路好啊
你舉的4、8、10都偏離市區了那就跟你走64、65有87%像看看高雄市區內沒有任何一條快速道路才慘博愛路塞成那樣，道路空間又規劃成那樣號稱雙向六車道實際上還不是只有雙向四車道能用還要時不時卡一台被左轉道擋住要硬切出來的車
作者:
weyward (chuo ward)
2021-09-14 17:51:00國外一堆地下高速公路了 台灣還在那邊怕隧道 怕地下公路 真的相對落後 隧道還禁止變換車道 真的笑暈在日本 近年一堆高速公路在郊區為了環境或用地徵收的問題，大量採用地下化，而且都是超大深度 台灣公路工程真的保守到讓人發噱
作者: VisaPayWave (Visa Pay Wave) 2021-09-14 17:58:00
台北盆地如果採地下化的高速公路...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-14 19:15:00高雄要解決南北向最有效就是做台17高架吧和國一相對一東一西 進入市區核心 又連接高鐵站和國道另外 中正路東側是一大片綠地 應該拿來爆改高雄交流道吧
汐止系統交流道就在雙北 還要橫向連接幹嘛？就像68不能接國道，有新竹人覺得國1轉國3很難嗎？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-09-14 21:23:00臺北最可惜的是國5不能到東湖跟國1做JCT
台北缺的是連結南北向的快速道路吧...... 國一跟國三
作者: Miamiwadeong 2021-09-14 23:46:00
東京都有地下化高公了 台北在怕什麼
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-09-14 23:49:00台64在中和 台65在土城的連接都還好吧....倒是這兩條在五股交流道的連接....應該砍掉重練才是最佳解
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2021-09-14 23:52:00大台北是不是算沒有環狀高速公路? 我指像東京3環狀9放射那樣比較像一個環的高速公路 或者像台74線那樣也可以
作者: ron13572004 ( ) 2021-09-14 23:59:00
國五接到東湖國一三重以北會更慘吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-09-15 00:04:00台北沒有環
作者:
shter (飛梭之影)
2021-09-15 01:58:00台北的環狀需求其實就汐止-五股-土城這國一國三台65圈內
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-09-15 17:07:00國一、國三、市民高架、縣民高架、台一高架基本都是橫向建國高架、新生高架、台65、台64、信義快、環河快、洲美快等，相對偏縱向。
作者:
H2 (oh!my志玲)
2021-09-16 10:30:00有環啊，國一國三64可以連起來。常走
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-16 12:25:00國三算是台北的南半環 另外外環通常是解決通過性車流用但台北出去的交通軸線就那幾條 環不環沒差拿東京北京來比 國一 台64像C2 三環 國三 台65像C3 四五環但像C4 六環那樣的我不覺得台北有 因為地形問題蓋了也應該都是隧道 現在國三南邊就已經是山了
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2021-09-17 02:20:00雙北還可以討論 高雄直接哭暈在廁所 六都快速路網最貧乏的城市
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-09-17 19:40:00高雄連要說有國3都很勉強了...
國3在高雄遠離市區，只有燕巢系統跟田寮而已，離市區都很願
作者:
ek252 (earth k)
2021-09-18 14:59:00不會哭暈啊，其實高雄人反而不愛一堆高架道路穿梭市區
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-09-19 04:19:00關鍵是缺東環？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-09-21 16:42:00國3在高雄不只是沒經過市區欸...基本上就只是台南屏東間路過一小段而已
誰說高雄人不愛高架…有夠羨慕台北一堆方便的快速路網博愛中山、民族、台1（高雄到屏東）都很需要高架解決通過性車流
可是我身邊的高雄人幾乎大多數也都喜歡市區沒有高架橋高雄的主幹道基本上路幅都算夠寬，老實說高架橋真的沒有一定必要跟風
作者:
jago (家狗)
2021-09-23 11:03:00我台北人反而羨慕高雄沒有一堆高架道路穿梭市區，說實在這些高架道路對城市視覺景觀本身就沒幫助，高架道路兩旁的生活商業發展也受影響，也難怪這任台北市長在拆除高架橋引道的時候總是自豪解放城市景觀要不起個公投:你贊成高雄市在某些主幹道興建高架快速道路解決跨縣市過渡車流嗎? 讓高雄人自己說~
我覺得高雄西側一條南北向的高架道路還是必要的但就這一條就夠了
作者:
ek252 (earth k)
2021-09-23 13:45:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-23 18:32:00有高架用灰天無高架用藍天 意圖很明顯喔只要在路旁種樹 路中間有沒有高架橋根本沒差講城市景觀 舊房子 鋪滿塵埃的空置店 到處違停更影響市容吧
作者:
ek252 (earth k)
2021-09-23 20:23:00作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-09-23 20:39:00當初北大特區銜接三鶯二橋就是高架陸橋接大義路被抗議後才改現在的以涵洞方式過國道三號。三鶯線的穿越北大特區的學成路(高架)也是被居民抗議，第一個就被淘汰的選項。機場捷運台北市端原本高架案也是被嫌影響景觀而改地下
作者:
anyen (JJLi)
2021-09-24 15:35:00作者:
ek252 (earth k)
2021-09-25 16:03:00