記得之前本肥在台北市跑外送的時候
台北市現在很多巷子都改成單行道
覺得這樣會比較好
不但交通方面會比較順暢而且還有其他很多好處
總覺得全台灣各縣市所有巷子假如都改成單行道的話
例如第一條巷子假如只能單向往東的話
第二條巷子就只能單向往西
第三條巷子就只能單向往東
第四條巷子就只能單向往西
以此類推
各位鄉民一定都有玩過模擬城市吧
本肥最喜歡每次玩模擬城市就是
所有的巷子都設成單行道
不知道在台灣現實中未來有沒有可能實現每條巷子都是單行道的可能

其實大多數的巷子 只要不要違停 都是能輕易會車的

在兩側蓋出實體人行道，中間再留一線道當單行道就舒服很多了https://i.imgur.com/PHZOdKK.jpg

不可能，死巷子一大堆

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忠孝東路五段22巷：

車流量高的窄路都該改吧，有兩條平行路的話

別認真了 這人上一篇也射後不理 根本沒下來和大伙討論

撇開每個地點條件不同，先釐清通案改單行是為了什麼？交通順暢在社區巷弄不一定是首要考量

台中中區就是這樣滅的

基隆也很多，沒注意轉進去就逆向

看路寬吧？有的巷子跟道路一樣寬

....

棋盤道路比較適合 其他地方亂七八糟彎怎麼搞

不一定要棋盤式 歐洲大部分城市都不是棋盤式道路但道路幾乎都是單行道只要不是死路就可以

嘉義市表示

做人行道或者合法停車位都可以 總比開2條路又要瘋狂會車還要閃行人好

先看看歐洲的都市計畫長怎樣 再看看台灣的都市計畫長怎樣好不

台南市區表示

20米以上的「巷道」表示：話說目前全國最寬的巷弄在那兒

新店寶安街那個模式很值得學習

改單行道沒意見 但拜託學歐洲日本加註“自行車除外”

改成路邊全面禁止停車比較重要

呵呵，人少一點，交通流量就會少一點

任何道路只要有實體人行道的話其他怎麼設計都無所謂車流根本不重要 人流才是優先要處理的因為非幹道車子不會沒事去穿越,一定是有人與貨物要上下實體人行道只要做得好,車子甚至都可以停很遠卸貨再用人力輪車推過去, 只考慮車流不考慮人流就是我國交通單位那些吃飽不幹事的混蛋長年累積的弊病

不要停車比較重要 每個巷子都停車 都不用付錢 可憐國家

吳興街600巷、承德路七段401巷表示…