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【公路快報】
台64線銜接台61線南向匝道改善工程 開工祈福
#台64線銜接台61線南向匝道改善工程
今日舉行開工祈福儀式
預計113年完工通車
將使台64線與台61線間形成完整的系統交流道
車輛往返無需再下至台北港平面車道
減少車輛停滯時間 增進行車安全。
《計畫效益》
台北港為台灣的第三大港
開港後 大型重貨車及
藉由台64線轉台61線西濱快速公路各型車輛
逐年增加 導致路口嚴重壅塞。
公路總局與 #航港局 共同合作辦理路口改善計畫
新增南向匝道連接台64線及台61線
期能與10/25完工通車的淡江大橋第二標匝道1、匝道2
形成完整之系統交流道
作為台灣北部濱海地區最方便快速的道路
促進產業發展 提升國家競爭力。
#西濱北 #台64線 #台61線 #淡江大橋 #台北港
https://i.imgur.com/10yyboU.jpg
https://i.imgur.com/7F8qFUb.jpg
https://i.imgur.com/0quzL1P.jpg
https://i.imgur.com/WmcvuFv.jpg

11月就已經有工程進度了，0.02%預定完工日期是2024年10月16日

=w=b

看路程影片，61南北向往64的匝道與64主線的匯流點好像幾乎是同一個，沒有什麼緩衝空間，以後會不會容易變成瓶頸點？不知道有沒有開過的版友分享一下

匯入台64匝道設計太窄，未來淡江大橋也通車後，從這裡到觀音山隧道口這段上坡路段絕對是壅塞熱點

一個小小匝道要蓋3年，這種效率真的是笑死人！

是先匯入到另一條匝道再匯入主線

一個早該做的東西可以拖成這樣也是台灣驕傲

瓶頸點應該還好，61北向=>64車流目前不大，預期以後應該也不會太大，主要是增加往淡江大橋方向的車流

放地圖更清楚 https://i.imgur.com/ErR4Epb.png在商港三路前匯入台61南下接台64匝道，中山路前再接主線YouTube一系列影片也可證實好吧再看一次影片果然是一起匯入主線，不過車道夠的而且有一段是半雙白線

三小 這樣要兩年？？不知道蓋好的時候紅牌能不能上國道

確實是滿久

感覺會先通車吧 2024有點硬跟淡江大橋綁在一起的感覺何況64端的橋墩都好了 沒理由要三年

只是預留銜接結構而已，匝道工程才剛實質開始銜接台61南下匝道要爬越雙層高架加海上落墩，並不算簡單

如果有遠見，當時的台61甲就該先預留匝道缺口，也不用這麼爬上爬下

那樓上可能要先看一下為什麼那條要叫做台61甲 XD當年他就是一條台北港支線，規劃好的時候台64才剛開始規劃(2000年台64開始規劃) 所以沒預留是很正常的

紅牌上國道應該想太多了，那怕西濱全線完成高架化也不可