作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-01-31 12:39:04如題
雖然在臺北市 大部分道路都有獨立式人行道
但在老舊區域或山區 還是有不少主要幹道沒有人行道
大家認為 市區的主要街道
是否需要強制設立獨立式人行道?
也就是說 原本沒有設立獨立人行道的街道必須要設立
至少名目為街 路 大道的必須要設立
以此來看 新北市很多街都有要求設立的可能
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2022-01-31 14:14:00請先定義哪種規模算「市區」，不然中南部小城鎮基本上都不可能，除非你強制都更（更不可能）
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-01-31 14:33:00離開台北應該很多街都很窄
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2022-01-31 14:40:00要設也會以計畫或是現況寬度為基準
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2022-01-31 15:28:0010米以上就應該設 (3m車道+2m人行道)雙邊剛好宜蘭的縣民大道40m寬都沒有人行道過寧願種樹也不弄人行道
作者:
ggoi (以果溯因)
2022-01-31 15:32:00應該先釐清處騎樓跟人行道的功能差異
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2022-01-31 16:36:00有些平面道路劃設很寬的路肩都沒有設置了,不然就是菜市場道路還莫名其妙畫硬慢車道弄到沒有空間
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-01-31 17:09:00很多地方騎樓是做生意或堆放雜物用的，人行道是用來停機車的，慢車道是用來停四輪的
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2022-01-31 17:57:00路窄可以改單行道 但絕對不能沒有人行道先有人行道才有車道才會文明
你有辦法面對跟忍受反對聲音的話可以強制。交通很現實，就是各種不同想法的人都會一起用路。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-02-01 04:20:00要 而且要突起 比行車路面高 還要裝圍欄巷也要啊 路寬夠一輛車通過就可以了 雙向通行不是必須的
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2022-02-01 09:29:00台南市：
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2022-02-01 10:18:00早期有些路是用15cm分隔島劃出人行兼慢車道
一般人啊，不懂政府每天都要面對正反兩面的聲音，執意覺得政府不照自己的意思做事就是沒在做事。有些事情民間來推動宣導，絕對比政府有效多了。不過很多人都只會把推動宣導的事情推給政府。「我的想法這麼好，宣導是你政府的責任啊！」
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-01 13:46:00我是覺得8M以上的都可以設這樣...
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-02-01 14:41:00先把人行道跟公設道區分出來，人行道就是完全淨空，公設道就那些植栽、電器設備、停車格、ubike、消防路燈等
難怪台中舊市區設置人行道的比率會不如重劃區不過把變電箱地下化就能騰出不少行人空間了，推行變電箱地下化應該容易很多
作者:
ciswww (Farewell)
2022-02-01 19:17:00啊 還有屏東大學前人行道拓寬後又拆除的事件也很經典 事實證明台灣真的是民智未開
作者: Miamiwadeong 2022-02-01 22:45:00
是 人本交通
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-02 14:58:00應該是道路開闢時就要有足夠路寬規劃路寬不足 強闢人行道讓機車與汽車爭道 不見得安全
作者:
laeva75 (laeva75)
2022-02-02 15:38:00那沒人行道不就是行人要跟機車汽車爭道了
作者:
linee39 (科科)
2022-02-02 16:54:00汽機車爭道就是個假議題，看看東南亞其他沒有做半套車種分流的地方，反而比較會互相讓行，不會有某條車道就是屬於我的認知，行車秩序大都比台灣好
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2022-02-02 18:54:00車牌換個顏色機車就又變成汽車了 詭異的國家
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-02-03 00:36:00甚麼是汽機車爭道 汽機車本來就該放在一起的
新莊案例是實質上車道縮減吧 機車不要靠右也不能完全解決問題 反而停等紅燈時機車往前鑽是有利的
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-03 11:04:00我錯了 應該是機車亂鑽
作者:
linee39 (科科)
2022-02-03 14:03:00什麼叫亂鑽？Road的話好好做車道分割，street的話所有用路人都應該做防禦駕駛隨時注意週遭，至於stroad路政單位要負主要責任
建蔽率就是為了這種事情 老房子沒有建蔽率而新的房子有建蔽率限制以後 這些問題都好很多了其實也不能說老房子沒建敝率，只是以前限制沒那麼嚴，建蔽率限制都不嚴格，都拿去做棟距了
歐洲滿多小鎮或老城區街道非常狹窄是弄成全徒步區。在台灣會被批評汽機車進不去買菜不方便
徒步區並不適合台灣，要先解決執法不確實的問題台灣其實並非那麼不守法，只是執法鬆散搞出破窗效應
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-03 18:11:00台灣不守法是常態 攤販違建一堆連市場公園都有汽機車跑來跑去
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2022-02-03 20:50:00很多東西從交通工程上著手就可以防止人民做出違法的舉動很可惜台灣多數人只懂執法
作者:
pal42204 (四二二零四)
2022-02-04 00:36:00甚麼都不適合台灣 台灣全世界最特別了www
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2022-02-04 01:56:00台灣交通最大的問題就是沒有一個完善的設計標準 道路交通標誌標線號誌設置規則跟市區道路及附屬工程設計規範這兩個法規基本上都只是參考而已 條例太多「得」或例外的但書 也沒有完整的圖說 根本就沒有強制力 實際上都是讓各地方政府去因地制宜 導致每個地方都有不同的設計 亂七八糟 沒有標
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-02-04 01:58:00台灣完全沒有交通專業可言 法規停留30年前 出事除了插測速什麼都不會 然後交通罰鍰分贓條款搞得每個警局都只會抓測速和酒駕 所以每年付出3000條人命 50萬人受傷的代價然後更可悲的是因為改善交通沒選票 只好搞限縮檢舉 無腦拓寬馬路這類落後思維的工程中國大陸連三線城市都有寬敞的人行道 台灣連首都都不一定
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2022-02-04 02:02:00準就是變成以民意為主 沒有交通專業的里長民代甚至是平民老百姓可以指使政府要怎麼設計道路 個人認為這是目前台灣交通最嚴重的問題 應該要有一套完整的設計規範全國統一 跟CNS一樣直接全部都圖說 要有完善的標準規範才不會變成都里長民代當地居民說的算現在就是人行道、號誌、紅黃線、停車格、分隔島要不要開缺口甚至是行穿線、偏心左轉道、慢車道、禁行機車、兩段式左轉、單行道，這些交通工程的東西幾乎都是由民意決定，攸關生死的東西居然可以讓完全無交通專業的一般人去決定該怎麼做，真的是莫名其妙…
我覺得主要街道都有植栽也很重要 不然有些馬路空氣都很髒
作者: windty (風) 2022-02-05 00:24:00
看看亞洲人行道最普及的城市澳門吧，他們再小的道路都會有人行道，路幅不夠？那就設置單行道，澳門道路非棋盤式，也是交錯無規則的，他們單行道甚至有空間設置停車彎
作者:
brabra (那是什麼)
2022-02-06 21:03:00修法改成路邊沒有停車格就不允許停車，這樣就可以了吧？
作者:
ciswww (Farewell)
2022-02-07 08:26:001.台灣人車稀少的地區不必滿地劃格，所以需要訂實施邊界2.不要成為目前紅線的下場：紅線從嚴劃設，執法從寬
作者:
edos (DOS)
2022-02-08 17:11:00主要街道的空氣品質不會因為那些植栽就清新起來啦~~反而都在虐待植物而已。尤其中央分隔島，我觀察蠻多國家的中央分隔島其實也很多不植栽的，又或者低矮型的植栽..建議3公尺以下的人行道一律禁止植栽。3公尺都不寬了，被那些植栽又占掉大半的寬度，是要給誰走啦
作者:
linee39 (科科)
2022-02-08 17:53:00街道植栽對空氣品質的影響幾可忽略，主要還是看一地的氣候條件、人口密度、產業結構、燃料使用而定。印度次大陸上主要公路的綠化水準可謂模範，但恆河平原每年冬天的霾害仍然悲劇
作者:
xiaowei (冷夜)
2022-02-17 22:49:00突然覺得桃42月桃路拓寬雙向都有設人行道真的算蠻大的突破