國道匝道事故多 視覺標線助減速
2022/06/19 05:30
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國道1號頭份交流道北向入口標誌改善前。（圖由高速公路局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕車輛行經國道匝道、環道時，駕駛可能因為路不熟或大迴轉、
誤判轉彎半徑，加上車速快，導致事故發生，高公局將實施「視覺化減速標線」、「交流
道入口標誌圖形化」兩大措施，讓駕駛視覺上覺得車道變窄順勢減速，或提供明確的轉彎
方向圖形，減少肇事風險。
自撞、誤判轉彎半徑釀禍
用路人駛離國道時，許多匝環道都是大幅度彎道，甚至要三六○度繞一圈，若對交流道不
熟悉，稍不注意就可能釀成事故。今年即有多起類似事故，日前在國道三號北上汐止新台
五路出口匝道，發生貨櫃車撞穿護欄翻落邊坡事故；二月三日一輛轎車在國道一號內壢交
流道出口匝道失控自撞；四月十八日國六埔里交流道東向出口匝道，發生大貨車失控擦撞
水泥護欄後翻出匝道；四月三十日國一后里交流道北上匝道發生達大型刨路機翻覆等。分
析這些國道匝環道事故，多是駕駛自撞或誤判轉彎半徑釀禍。
三地試辦 皆未發生車輛翻覆
高公局交管組長卓明君表示，為降低匝環道車輛翻覆事故，曾於國一平鎮系統北出環道、
雲林系統北入環道、安定交流道南出匝道等三處地點，試辦六個月「視覺化減速標線」，
試辦期間三處皆未發生車輛翻覆事故，平均車速降低四．七％至九．三％，達到減速效果
。
高公局長趙興華表示，視覺化減速標線試辦後成效良好，目前已提報交通部設置規則修正
建議，待交通部修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第一五九條後，就會選定多處匝
道、環道廣為畫設。
另，駕駛人行經交流道時常無法清楚辨別匝道，不知道該左轉或右轉，猶豫不決下突然變
換車道而造成事故。卓明君說，國道用路人行經不熟悉的交流道時，究竟要靠左邊或右邊
，有時候很難事先判斷。
交流道靠右、靠左 憑直覺駕車
交通部今年四月先修正設置規則，新增標誌牌文字可採左右排列方式的圖例，標誌牌文字
左右排列，文字在左就靠左、右邊就靠右，讓駕駛能直覺式駕車；高公局將再持預推動「
交流道入口標誌圖形化」，將既有文字型地名方向指示標誌改為圖形化標誌，目前已經完
成廿六處，今年將持續辦理四十處交流道改善事宜，未來會逐年進行汰換。
高公局表示，希望透握視覺化減速標線、設置交流道入口標誌圖形化等，讓駕駛行經匝環
道時能減速，掌握想去的匝道位置，減少事故發生。
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https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1523766
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雲林系統北入環道試辦的減速標線。（高速公路局提供）