獨／西濱快速道路南延新路線出來了！9處交流道但部分人反對
https://udn.com/news/amp/story/7326/7152585
023-05-09 13:06 聯合報 記者修瑞瑩／台南即時報導
國內重要的西濱快速道路在台南獨缺一塊，工務總局昨天南下地方，舉辦「台61線南延至
高雄」可行性評估說明會，但遭到安南區附近居民強烈反對，認為新的路線繞經市區，無
法帶動濱海發展，如果公路總局堅持新路線，不惜發動抗爭，同時如果是為了避開國家公
園，將「發動連署取消國家公園」。
公路總局西部濱海南區臨時工程處副處長朱育正表示，會修正路線主要是希望避過台江國
家公園的生態敏感區，因為全案還是要經過兩階段的環評，原路線經過全台唯二的兩處國
際級濕地，包括曾文溪口與四草，環保團體不會過關，只能找出其中的平衡點，地方上的
意見會再與台江國家公園管理處及台南市政府等單位溝通。
台南市工務局副局長陳世仁也表示，了解地方上的意見，會再與公路總局協商，看能否協
調出兩全齊美的方案。
公路總局規畫的台61線南延新路線，在現有的十份交流道後，銜接即將興建的新曾文溪大
橋，轉台江大道、接北汕尾路、鹿耳門大道，轉進四草，再往南經漁光島、安平商港、喜
樹，再接高雄的濱南路、濱海路、正順北路，再沿著台17線的西側，一路到梓官，銜接現
有的高雄濱海聯外道路（楠海路）。全線都是高架道路、只有在台17線附近可能轉地下。
沿路的交流道包括曾文溪橋、台江、科工、四草、喜樹、正順北、永安、光和路及楠海路
，共計9處。
公路總局表示，當年的西濱快速道路原本規畫終點在台南喜樹，銜接台86線，但1997年時
因財政困難而緩辦，之後又因生態保育問題，台南市政府在2002年變更都市計畫，將終點
北移十份，銜接台江大道進入市區，西濱因此在進入台南舊市區之前中斷。
最近因為高雄不斷有西濱南延的聲音，公路總局提出新路線，編列2000萬元預算，希望先
進行可行性評估，但提出新的路線卻遭到地方反對。
公總昨天在地方舉辦說明會，現場一片抗議聲。在地議員郭清華表示，原來的路線貼近濱
海，可以帶動地方上的發展，如今卻要改路線，地方上絕對反對到底，如果市政府贊成新
方案，會連市府也一併抗議，而且西濱從北到南都是經過重要濕地，為何其他縣市都可以
，只有台南不行，「不能讓地方上只有焚化爐、掩埋場與種電」，地方上要發展。
https://bit.ly/3VJqwz0
公路總局提出西濱快速道路南延高雄的方案，其中台南部分的新路線（紅色虛線）引發地
方...
https://bit.ly/3HSMJ87
西濱快速道路南延高雄，在台南路段將轉進台江大道，在路中間設高架道路。記者修瑞瑩
https://bit.ly/41qMjNu
公路總局昨天在台南市安南區青草里活動中心舉辦西濱南延可行性說明會，遭到地方反對
https://bit.ly/3LLYTAT
公路總局提出西濱快速道路南延高雄的方案，沿速共設9處交流道。圖／公路總局提供
https://bit.ly/3M4jPV7
公路總局提出西濱快速道路南延高雄的方案，圖為高雄市部分路線。圖／公路總局提供
https://bit.ly/3NRuJPu
公路總局昨天在台南市安南區青草里活動中心舉辦西濱南延可行性說明會，遭到地方反對
紅樹林保護協會祕書李進添也表示，台江國家公園不能妨害地方發展，如果真的因為台江
不能建西濱，地方上乾脆發動連署取消國家公園好了。包括立委陳亭妃、議員陳昆和等人
的代表也都反對新路線。
最後一段，紅樹林保護協會自己說取消台江國家公園...
當初台江是許前市長倡議的吧如果真的台南市區路段那麼有疑慮，我看就先蓋86到梓官
四草段改線不是早就有譜了嗎，我還以為爭議應該聚焦漁光島安平港段。原來說明會是開在青草里，難怪土城某前科議員要繼續跳針
作者:
jkhcc (老師)
2023-05-09 17:09:00新路線有路廊比舊的路線好蓋吧？而且差沒多遠最好是會影響發展
"發動連署取消國家公園" 要被環團罵說是國際鬧劇了嗎
贊成取消國家公園 或者修改國家公園法 不然重要建設都被人為的法令卡住
作者:
tntchn (tntchn)
2023-05-09 18:38:00回17樓：北外環現在好像只規劃到台17大港觀海橋而已
作者:
ja81939 (fk)
2023-05-09 18:46:00台南紅色路線不是還不錯?有什麼好吵的?
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2023-05-09 19:02:00台江國家公園的形狀是蠻廢的 明顯就是為了卡死西濱的範圍
作者: geesegeese (毆) 2023-05-09 19:08:00
濱海發展？這群人是嗑了什麼？建議台17乙先西延再說台61南延不如國7北延交通需求在台南市與高雄市
我老家也是安南區的啦 規劃路線沿線根本沒什麼發展空間 那些抗議濱海發展的是在供三小 該不會又要搞平面交叉了吧 西濱快新竹/彰化跟國八的教訓還學不會？
作者:
mecca (咩卡)
2023-05-09 21:25:00只能說地皮真香
作者:
mecca (咩卡)
2023-05-09 22:12:00以前想過如果可以拉高架連結 這樣國8到安平就很快了
國家公園法跟文資法都應該立個但書 把法立死最後就是什麼都動不了
作者:
minghfudia (magnificent bright)
2023-05-10 04:16:00那條直接經過漁光島不是蠻正常的嗎，為啥要抗議
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2023-05-10 08:25:00先做高雄段吧 至少多一個台南高雄的路線台61南延跟國七北延一樣重要
抗議的是安南區城西里那一帶的人啦 因為原計劃是經過城西里 後來改線走台江大道彎北汕尾路 那些原本屯地等徵收的民眾就沒得被徵收了 當然抗議 不然那邊土地價值真的低 因為大多是魚塭用地而非住宅或商業用地
建議圖片上傳到Imgur之類的圖床，不要直連很可能一兩年後本文的圖片都會消失
作者: geesegeese (毆) 2023-05-10 12:38:00
喜樹到四草大橋段先送環評吧，好像跟原規劃重疊喜樹以南部分等國七北延與台39南延確定再說
這新聞還不敢講漁光島 講了會全城爆炸 沒在開玩笑的另外安平跨港大橋也有路廊整併問題 現在也卡住不發包
作者:
leoptt10 (wei 10)
2023-05-10 13:52:00結果還是要進漁光島 那之前是在拖什麼
好奇之前說要蓋超高的高架橋要怎克服目前四草大橋以北方案已是最好蓋的，幾乎在既有路廊城西里位置偏僻、人少、密度低是要發展什麼
興達港除了超高90米大橋之外姑且也有35米開合橋能選但那是給台17走，61快速公路是不能弄開合橋的...還是真的要首創開合橋？ 因為風機出港總不會多麼頻繁可以事先公告交管，讓用路人避開開合橋走替代道路？如果計算開合橋的施工營運養護...等成本比繞市區或什麼都優，是有可能蓋開合橋的吧XD忘記個關鍵字，環境影響評估，繞進市區的都很難過關開合橋明顯的是，禁止通行期間會讓替代道路（城平路-永華路&健康路-中華西路）承受壓力
漁光島...當年就是挖掉邱茂園一段，變成新的出海口。
我想到日本羽田附近有個類似的首都高開合橋，也是不到幾次就沒用到，除非是製造新的需求使用開合橋。例如拍電影需求，定期檢查試開關，或大船軍港蓋在那邊之類的。
作者: GamaBear (荒野孤獨一隻熊) 2023-05-11 03:55:00
台南市區段結果繞了一圈還是走原路廊（漁光島），還以為會改走城平路安平港跨港大橋永華路台17。至於漁光島不設置交流道的原因推測是南邊的跨港口大橋，需有一定的高度，導致沒有足夠的空間興建連結健康路的引道charlie1995: 國八有機會像國二般延伸嗎？國八台南端目前計畫立體化延伸至安中路，台江大道也有規劃興建高架快速道路，連結西濱、國8、北外環
台江應該不用高架接北外環吧？不然長和路的交流道狀況應該更差
突發奇想，國八延伸到台江路口右彎西延接61不行這樣半徑太小了只能限速40公里
https://i.imgur.com/d0ZKhpQ.jpg 拿84大彎道來疊圖要拆幾間農地工廠，可這樣就不用另外蓋台江高架道路國八的容量肯定比北外環道路高，台江大道一、二段做高架接北外環會讓後者爆塞（其定位在市區-南科通勤）而且接國八到台南系統有全套交流道，更可連接國三，所以國八彎過去沿著台江大道去接台61，應該是最佳解
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-11 12:09:00如果路線定案，台61台南高雄段能規劃雙項6車道嗎？4車道是不夠的
台61沒有任何路段是雙向6車道吧 我整條開過的印象
作者:
ja81939 (fk)
2023-05-11 14:28:00快速公路本身都是4車道，除非外加外面兩慢車道（但不算在快速公路內）
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-11 15:09:00主要是看交通部怎麼規劃吧？像台74 台65大部分就是雙向六車道。台61全線都是雙向4車道，連在興建中的淡江大橋也是，覺得這座橋要六車道以上才好
台78是雙向六車道暫定雙向四車道他的預留方法比較奇異一點就是....
台61是雙向四線道沒錯 去年開過全程來回還有印象不過如果漁光島那邊是用超高長跨距大橋處理 的確對安平地區的天際線會有嚴重衝擊 不過國外應該也有類似例子吧 看要如何做把衝擊降到最低 雖然以住在中西區的角度來說可能看不太出來 畢竟離海岸線還是有點距離
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-05-12 15:11:00能不能先蓋高雄段到左營？
目前高雄段最多只到梓官而已要接左營國十難度應該也不小
作者:
eulbos (反串魔人)
2023-05-12 20:11:00能繞過台南壅塞市區就給讚
作者: GamaBear (荒野孤獨一隻熊) 2023-05-14 08:52:00
要接高屏二快很難吧？除非穿半屏山……
先蓋南高段，等臺南被過路車流塞爆就會有更多當地民意支持臺南市區的濱海段了
台南重點在消化南科往返高雄港的重車吧 雖然覺得台61南延應該轉移不了這些重車的可能
作者:
shter (飛梭之影)
2023-05-14 20:29:00魚光島是蓋超高長跨距橋都比海底隧道便宜嗎?另外台61怎麼常常報導的只剩台南市區難穿越，都忘了新竹
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-17 13:48:00對齁台61新竹段環評進度到哪？國7 國1甲都過關了，這段卻一直沒消息
61新竹段港南里那裡喬不定 居民在抗議 停在說明會階段就是海濱路南端以及海濱路往南拓寬的那一段誒我少打幾個字 「訴求使用海濱路南端以及向南開拓」不過我也覺得滿奇怪的，路線還沒完全定案，怎麼就吵起來了，吵得好像路線已經早就內定好了一樣
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-18 15:54:00就是還在公聽會橋路線中，只是時間花超久，比彰化王功-大城段難搞
那麼簡單的話 竹1路口就不會搞到現在還是個大路障了