國道八號台南環線
目前主要的功能是國一彰化以南和國三往屏東方向的銜接車流
再來就是南科上下班往來台南市區的車流
國八通車的很早
現在看來設計的有點失敗
除了南133的死亡路口之外(最近剛通過要立體化)
尾端往安南方向在當初還沒發展起來時並未高架化
路線也有繞得有點遠
導致國一往市區的車流大部分還是會從永康交流道進市區
現在北外環已經在蓋了
北外環的路線比國八好很多
除了不用繞安南外圍一大圈就可以往市區外
還可以接到中華西路
感覺未來北外環會直接接收南科往來市區的車流
而且北外環和國一也有匝道 等於也取代了國一往國八西向的部分
相較於其他橫向國道看起來國八看起來重要性沒那麼高
台84下營段通車後 部分國一和國三之間車流也分散到限速也是100的台84
串聯山到海、機場到高鐵的台86甚至更有台南環線的感覺
現在看來國八比較尷尬的是
因為路線不是很好 延伸性也差
往海邊人口不多 就算接到台61尾端應該也增加不了什麼車流
再說台61主線也可從北門轉台84進國一或國三
山邊往玉井有台84應該不可能重覆投資
往南化基本上是人口和車流都相當少的地區了
若要討論往旗山目前感覺台86比較有機會
國八從開通到可預見的未來功能性一直在減少
是因為設計得太差了所以很少人在討論嗎?
國一跟國三間能轉換最短最快的快速道路就是國八 你文中有提到84會分流是對的 但大部份人還是跑國八轉換喔再來以後北外環建起來後可以預期會分走國八大量車潮個人覺得對使用國八的通勤族是好事 南科來往安南區離北外環較遠的地區還是會使用到國八 以後就不用忍受現在國八上下班車多壅塞的情行
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2023-07-10 10:44:00期待之後會跟國7串連XD
國8對安南/北/安平區居民前往國一國三或是南科都方便國八目前路廊就是取徵收難度最低的吧不過別忘記國八尾接的海佃路本來就是安南區人口集中區 外加目前九份子跟正在都規的草湖寮 車流量會上升
作者:
srx47 (阿明)
2023-07-10 20:19:00比較好奇133那個平交路口怎麼產生的，第一次經過的時候真的超震撼，國道下到平面過個紅綠燈再爬上去，之後又在附近都會特地帶車上的人去見證奇事
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-07-11 01:20:00蠻有意思的討論
就當初台南系統過來由高架轉土堤，土堤要截斷南133雖然繼續向西跨越縣道178、台19線是高架起來，但為了節省成本，台南系統到178之間就降下來用平面封閉式北外環問題是從市區往返到大洲交流道，只能銜接中山高北入南出，再過去也只接南科與台39，想要去二高，得多拐幾個彎從新市交流道接續(不要走大洲-台南系統)然後如果台61要蓋，也是期望他去接國8，潛力比較大西濱開了之後都是重車在跑，決不會讓西濱接北外環北外環短且路窄、限速低、彎道半徑小，每一點國8都勝但是只要一天繼續塞新港社大道，蓋再多快速路都沒用所以北外環加開樹谷聯絡道算是蠻重要的
作者:
zhi1999 (北部闖蕩的台南遊子)
2023-07-11 12:15:00善化可能真的用不到 不過台南市區方向過來新市永康南科都用很兇好不好 善化離台南都會區太遠了
中西區進國八要走文賢路其實很難開 那邊是違規熱區安平區可以利用台17接海尾路再轉海佃路接國八比較快
因為這裡講的土堤，只是下到平面前的漸變段，從台南系統逆樁到5K基本上已經變成平面，南133路口在4.3K。但是新市到新化系統整段都能做路堤高架了（還能彎腰鑽過高鐵橋下再起來），安定這段更短卻要下平面XD中西區要走北外環無誤，經海安路上橋會很快，包含往南科、一高北上以及往二高都能走，而往一高南下也有夏林路-永成路-台86可以走
作者:
jeffsinan (陽建福 真男人!!)
2023-07-12 07:58:00我們家住在北區中華和緯附近，北上走國一，都習慣用國八多於走永康交流道，永康沿路車太多且紅綠燈好多….雖然國八可能稍遠，港口又要回平面一下，但是感覺上還是可以比較快且車流較順不過還是希望北外環第四期快點動工啊，抗議的那段不曉得何時才能通過，北外環如果可以全線通車，對於舊市區北上上國道應該有很大的助益
作者:
ctkp (艾登)
2023-07-12 12:40:00不知道國8從新吉岔出去開個國8甲經西港到佳里有沒有機會？
作者:
mecca (咩卡)
2023-07-12 12:53:00沒車流?? 可以來海佃路看看
其實海佃路就單純“車多”而已 上沒有到壅塞的程度而且下國八要往安平都直接走海尾路了 所以車流更少些
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-07-13 14:46:00南133路口都沒立體化的打算嗎？
樓上，要是可以，那台61/竹1也就老早比照辦理了。
但目前有打算要試辦封閉的說，因為替代道路早就做好了
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-07-15 10:51:00
西濱竹1平交路口要封起來就被抗議了，香山竹南段房子更多，保證罵爆XD
不好意思，香山竹南段也要立體化囉而且還是當初抗議高架硬改平面的同一批人，你說會罵爆?不，不但不會，還會非常支持，至於那個竹1路口，地方抗議的聲音也變小了何況，連假的時候也有試辦過封閉竹1路口，也沒怎樣所以你的資訊該更新了，台61大甲大安段、彰濱段立體化都已經做了最好的示範，你香山竹南(後龍)段、林口兩個平交路口、台66西段還有國八/南133平交路口哪有不立體化的道理?早說了公路建設不會帶來地方發展或更方便，卻還是不信邪，要怪誰呢?還有那個台82西段以及正在做的台76西段，不知道是沒錢做還是真的地方抗議，縣道161/148以西不但降為平面，還改為一般省道藍盾牌，限速70和限速90的差別還是滿大的
76是不是說要從西端南延到王功？喔是從芳苑二林分四標往東蓋過去銜接
是的，且過縣道148後降為一般省道規格，部份路段已通車另外，分四標往東蓋過去?應該是往西吧?
預計竣工的日期是由西往東遞延的，最近今年8/1要竣工第二標（148以西，平面路段），剩下的還在兩三年後
像78就能用土堤，農路開涵洞，地方要道開跨越橋82平面無預留高架空間但有左轉道，76有預留反而缺少
台82的情形比較像台61乙台78可以用土堤，猜測應該是徵收的價位比較低