林口、五股塞車「老毛病」何博文提增設泰山交流道
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2023-08-15 14:05 聯合報／記者劉懿萱／新北即時報導
新北市林口、五股共3個交流道尖峰時段時常壅塞，早已是居民心中的痛，過去不少民代曾提出增建泰山交流道，但部分里長怕為泰林路引入太多車流而反對，計畫暫緩。新北市立委第一選區參選人何博文今則說，他主張增建泰山匝道，並監督五泰輕軌進度，讓輕軌建設如期完工。
林口、五股交流道為林口、龜山及五股、泰山、新莊地區進出樞紐，其中林口負荷林口、龜山交流量，五股負荷五股、新莊、泰山、八里、淡水的車流，每年進出車流高達6000萬、4900萬輛，尖峰時段常塞車，因此過去有民代建議增建泰山交流道，不過部分里長怕為泰林路引入太多車流而反對，現計畫暫緩。
市議員李宇翔說，泰山只有兩條主要道路，一條是明志路，另一條則是泰林路，泰山區大體上沿著這兩條道路來發展，明志路、泰林路平常是單向的雙向道，每個方向都只有單向道，因此時常塞車。
何博文說，除主張增建泰山匝道外，五泰輕軌建設也能成為在明志路、泰林路這兩條交通動脈之外的舒緩支流。隨著越來越多上班族進到泰山區，五泰輕軌將連接環狀線北環段、跨過大漢溪，還可以連結泰板輕軌再接軌萬大中和線，對泰山的未來發展來說五泰輕軌是一個重要幹道。
何博文說，他一定說到做到，絕不會一邊收割前瞻，又一邊罵前瞻，暗酸國民黨是雙面人。

泰林路那邊靠近泰山轉接道，而且本身容量也不大，再蓋個交流道不怕無法負荷+車流打結？

高公局周圍開新路連接匝道應該夠消化

五股IC是先天腹地不良後天設計又失調，不管從哪個方向來的車流都不順

問題在那附近的道路容量完全無法容納，泰林路已經很塞了

這段就像洛杉機I-110/I-405ㄧ樣，拓寬10幾車道還不夠使用https://reurl.cc/DAVQkR

該重啟大窠溪舊線闢路計畫，配合楓江重劃避開舊市區拓寬泰山路東段、西接大科一路，第三條路廊就來了

沒有開闢新的平面道路，開泰山交流道會是泰林路的災難！

頭痛醫頭 腳痛醫腳 沒找到病因就亂開藥方 只會死得更慘交流道不是開愈多愈好 周邊道路不能消化就是塞到爆

民代就是這樣.有哪個新開了交流道減緩塞車問題的？

新莊副都心 五股洲子洋重劃區陸續交屋，只會讓五股交流道更壅塞，然後五股工業區又一堆工廠

等淡江大橋通把淡海的人也送到五股IC，屆時就真的死透

何博文喔，這位老兄的話聽聽就好...

問題還是在於 泰山與五股在立委選舉是不同選區....而何博文作為林口泰山這邊的立委候選人 自然得端些牛肉但這牛肉熟不熟 以及是否會侵害鄰近選區權益這就是另一個問題了....

再來塭仔圳也要蓋一堆房了 五股IC就等著崩潰了

塭仔圳蓋起來 崩潰的還有中正路跟五股IC說錯 土城IC不過五股那時候「應該」已經系統化了 看看情況吧

話說五楊北上那段有辦法改善嗎？總覺得若走高架到環北前要連續縮線兩次匯入原汐五高架段根本喪失原先走高架分流的意義了吧？(或許應該把高架當主線五股上來的當支線？)

泰山那邊每次開那邊都塞，開交流道不是更可怕

同選區的對手已經佈局交通這塊很久了會縮線顯然考量縮五楊比縮汐五影響小

五楊北上那段當初是為了遷就收費站 現在應該很難改了

五股蓬萊路口接轉接道的匝道也是很干擾車流的爛設計

新五路左轉北上匣道，也是很影響車流 ，可惜廢不掉

柯博文可能塞車塞怕了...