道路交通標誌標線號誌設置規則149條
（八）雙黃實線 設於路段中，用以分隔對向車道，並雙向禁止超車、跨越或迴轉。
畫上雙黃線一併禁止了超車、跨越、迴轉。
參考其他國家標線設置（有錯誤請指正）
美國：
黃虛線可超車，雙黃線不可超車（可左、迴轉），兩組雙黃線則完全禁止跨越。
日本：
白虛線可超車，白實線不建議跨越（但不違規），黃虛線不可跨越超車（可右、迴轉）但還
有一種粗的黃實線，不太了解差別，畫上槽化線則是禁止跨越轉彎。
相對於使用對向車道超車，迴轉產生的速差較小，可以想像在部分視野不足以超車的地方（
部分山區道路直線段），應該仍然可以安全轉彎。
有人知道台灣為什麼沒有將轉彎和超車分開管理嗎？
這裡可以分成兩種情況討論：
一、郊區道路迴轉、左轉至另一側的出入口或道路
二、市區跨越車道，像是由停車格或出入口到另一側
第一種目前通常會直接在雙黃線上開缺口，開放轉彎。
第二種則常常沒有配套措施，用路人多半還是會跨越。視野充足的前提下，在主線紅燈淨空
時跨越道路的風險不見得高於在下一個路口迴轉，尤其是汽車常常無法在單向兩線以下道路
一次完成迴轉，需要倒車或繞行。

三寶：管你什麼線，我怎麼開我爽就好

對三寶來說沒差

迴轉超車都要跨越 不跨越怎迴轉唯一的爭議是雙黃線的缺口是不是也不能迴轉

個人的理解是 雙黃實線等同於虛擬分隔島 就跟槽化線一樣而黃線與白線差別在於 白線兩邊方向相同 黃線則是相反所以雙白實線就禁止跨越 也包含左轉與迴轉而可以超車的是黃虛線 這多見於雙向單車道路段

看看台七乙就知道了

台灣的路口幾乎都有雙黃線缺口 美國很多不會畫缺口然後市區本來就不應該增加衝突點倒是迴轉半徑不夠就不能迴轉 請利用其他道路小型車原則上是對向要至少有雙車道 迴轉入最外側

雙黃線的的用意就是禁止跨越，所以左/迴轉這類會跨越的行為自然是禁止的。當然台灣的問題是濫畫雙黃，譬如山路不管直線還彎道，一股腦全畫再說。被居民抗議了又硬要部份塗消而且還常常出現彎道前雙黃線塗銷這種鬼東西，因為旁邊有條叉路，住裡面的人不想繞路迴轉。