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道安基本法今三讀通過 目標2050年交通零死亡
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薛宜家 林志堅／台南-苗栗-新竹報導
發布時間：2023-12-01 19:31 更新時間：2023-12-01 22:57
立法院今（1）日三讀通過《道路交通安全基本法》，以「2050年道路交通事故零死亡為
目標」，未來由行政院統籌交通安全會報。而目前，以行人環境優化、加強執法等面向，
來降低死傷。學者分析，台灣交通要轉換為人本主義，除了交通設施逐步改善，回歸教育
，用路人行為改變，也是關鍵。
位在台南市東區的大學路、勝利路口，因緊鄰校園，行人專用時相為24小時開設雙邊汽機
停等讓行人穿越。自5月發生女童穿越馬路不幸遭撞身亡案件後，台南市加速盤點車流人
流較大路口，截至10月底新增行人早開時相為今（2023）年以來全台最多，目前已有2百
多處。
台南市交通局智慧交安科長黃柏彰表示，「駕駛人難免會需要有一些停等的時間也會有反
應的部分，但是我們在這樣道安安全的議題下，我們還是會持續努力。」
除了路口安全，人行環境的連續難度最高，苗栗縣政府從校園周邊著手，原本圍牆緊鄰大
馬路的苗栗高商自願退縮校地，讓出行人空間，工務處再接續鋪路，過去行人要走大馬路
上橋，現在改由橋下取道完全避開車流。
苗栗縣工務處交通規畫科長杜英嘉指出，「過去小朋友都走在危險的道路側邊，變成是行
人跟車行部分完全沒有分流，學校校地的退縮把人行空間改善出來，區隔部分是道路通行
跟人行空間部分的話，做一些額外的配置，適當地整理。」
各地人行設施逐步改善，但穿衣改衣還是有過渡期，檢視全台近6年來行人事故數，從
2019年1萬6千多件，一路攀升到2020年1萬8千多件，疫情期間因民眾減少外出略有下降，
疫情後又逐年攀升，平均每年有420個行人不幸喪命，更數度躍上國際版面，背負行人地
獄、駕駛有攻擊性等惡名，逼得政府必須更積極作為。
交通部長王國材10月25日表示，「我們主要是借鏡日本成功的道路改革經驗，來推動我國
《道路交通安全基本法》。」
未來由行政院成立中央道路交通安全會報，各級政府編列經費，同時，警政署也已啟動擴
大取締不讓行人；學者認為，可以導入更多智慧設施來強化行人安全。
交通大學交通管理科學系系主任鄭永祥分析，「像韓國已經有這種案例，把號誌燈做在地
上，可以很清楚透過地上這種燈號加上現有的紅綠燈，在夜間的時候照明的效果，也會讓
行人在通過路口的時候相對安全。」
公視記者薛宜家報導，「交通安全中，執法、工程以及教育是三大不可或缺的要素，尤其
是攸關個人交通行為的教育，從小習慣養成非常重要，苗栗的文山國小就在校園內設置交
通公園，有實際的號誌標線讓學童從實作當中體驗交通安全的重要性。」
戴上安全帽、騎上單車，看到號誌要停等，遇到行人要禮讓，在無號誌路口更要慢行注意
，而下了單車成為行人，過馬路也擺頭揮手注意來車，在模擬真實路口的交通場域，培養
交通安全觀念。
苗栗文山國小校長王淑美指出，「他回去是一個種子，能夠把這些正確的知識還有相關的
內容傳達出去；他走在馬路上能夠達成安全是回家唯一的路。」
雖然並非速成，但可望改善下一代用路人行為，教育執法工程多管齊下，才有機會逐年提
升交通安全。
李怡慧/編輯