議會召開193縣道（北濱外環道至花蓮大橋段）車速專案，要求縣府三個月內就提高車速
通盤檢討
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更生新聞網
2024-07-13 2:55 下午
記者何國豐/報導
鑑於花蓮縣道一九三道路（北濱外環道至花蓮大橋段）通車以來，嶄新單向雙車道路面筆
直、寬敞，但行車限速時速五十公里，非常多民眾反映車速及號誌變換秒差很短，導致用
路人經常收到超速等罰單，為此，議員魏嘉賢日前召開專案會議（見圖：議會提供），邀
及縣府建設處、警察局交通隊等，決議請縣府在三個月內針對提高車速及調整號誌秒差進
行通盤檢討，確保交通順暢及用路人安全。
專案會議達城三項結論，一、 縣道一九三道路（和平路至花蓮大橋段）為串連壽豐鄉、
吉安鄉與花蓮市的重要南北向道路系統，全長約五公里。自拓寬工程完工以來，該道路的
行車速率上限均設定為每小時五十公里，與實際駕駛人行駛速率存在嚴重落差。為增進行
車適宜性並有效疏導車流，建請花蓮縣政府在兼顧道路安全的前提下，針對該道路的實際
自由車流速率進行相關研究，以研擬將道路速率上限提升至合理數值，以實現道路拓寬改
善工程的功能效益。
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二、 為避免支線道路、巷弄、商家或住家車道動線影響縣道一九三道路用路人的安全，
建請花蓮縣政府全面檢討兩旁道路、巷弄及車道動線的標誌、標線設計是否完善健全，以
及中央分隔島是否因支線道路或巷弄而有過多開口等問題，以全面提升道路服務水準及安
全。
三、 縣道一九三道路行車管制號誌的黃燈時間秒數過短，易引發交通事故。建請花蓮縣
政府於三個月內通盤檢討並提出改善對策，以提升該道路交通安全，並保障人民生命財產
安全。
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議員魏議員表示，縣道一九三道路從東大門到花蓮大橋總共有五點六公里，此路段行車限
速約五十公里，非常多民眾反映道路筆直又是雙車道，車速應該提高，否則經常莫名其妙
接到超速罰單，對於開這段路的人都明顯不滿意目前狀況，且紅綠燈號誌轉變秒數過短，
恐有急煞發生車禍的疑慮。相信無論是員警單位或花蓮縣政府或各民機關都常接到陳情案
件，實際上要順暢駕駛速限應該做調整。
議員笛布斯‧顗賚說，我每天上班都要走這條路，這條路就是速限問題，再來就是它每個
路口幾乎都有綠燈燈，這條路使用率是蠻高，當有紅綠燈時，其實會有小塞車狀況，這條
路同時綠燈時，大家都會加速，再來就是這條路上有些地方視線不良，分別是南海一街、
二街、三街一直下去，如果不是在地人，靠近海邊一些小岔路要出來，應該要有警示裝置
讓民眾知道。再者，這路段大卡車非常多，大卡車不會讓小車，所以是否要有告示說大卡
車一定要在外線道。
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議員楊華美表示，縣道一九三道路從花蓮大橋往市區，現在有裝一個測速器，但是還沒開
始啟用，那一帶也有光華派出所不定時會有測速，這部份如果均速五十公里不太可能達到
，我到現場錄一段小段影片，車輛通通超過五十公里，到底你們設定限速五十公里，是基
於什麼樣考量？如果是因為近市區五十公里是可以，但是後段其實車子沒那麼多時，是不
是可以提高車速。
建設處副處長張志豪回應，速限提升要包含速線規劃及後端執法兩個層面，先就前端這個
部分做說明，縣道一九三道路十六公里至廿二公里路段，它是屬於這個沿線拓寬，所以當
時道路在拓寬規劃設計時，它是依照公路路線設計規範市集路平原區的條件去做設計，因
為它時有些轉彎段及固定設施物，所以當時依照這個設計規範，有分成都市計畫內跟都市
計畫外兩個速限的設定，依照市集內平原區在都市計畫外速限是每小時六十公里，在市區
的部分是每小時五十公里。
當時在設計考量時，就現場的條件，把它都減十公里，就變成市區四十公里，非都市五十
公里，分界在東海四街，以北就是都市計畫內，以南是都市計畫外，專案會議反映實際用
路人車速除超過目前規劃的速限，有時還會衍生執法問題，後續將依照會議決議展開提速
的相關研究，不過仍須在公路設計規範速限標準下，就實際道路線型、寬度、號誌及緊急
應變等部分做綜合考量。
警察局交通隊長張博皓則說，民眾車速只要超出速限十公里，員警通常會先勸導，車速超
過廿公里才會執法，嚴重超速則吊扣牌照；但交通隊建議，若未來有機會將速限提升至每
小時六十公里，警方配合執法，但希望吉安溪橋南北端的速限能統一，因不少用路人無法
分辨分界點而不慎超速。