新營交流道北上出口增設高架匝道 今獲高公局審查通過
2024-08-05 18:26 聯合報／ 記者謝進盛／台南即時報導
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新營交流道北上出口增設高架匝道，今獲高公局審查通過，預估總工程經費約6.48億元。
圖／台南市政府交通局提供
中山高台南新營交流道北上匝道交通長期壅塞，地方怨聲載道，經爭取增設高架匝道，今
天獲交通部高速公路局審核通過，預估總工程經費約6.48億元，預估未來施工工期約16個
月，市府表，示將克服困難爭取早日動工，徹底改善交通瓶頸。
新營交流道是大新營地區最重要對外交通要道，但北側出口交流道匝道復興路、長榮路口
長期壅塞，上下班車陣更常回堵至高速公路主線道，甚至連市長黃偉哲也多次堵在車陣，
交通局在新營交流道右側出口，在匝道至復興路620巷口約700公尺改善，包括增設平面匝
道及高架匝道，同時調整平面道路（復興路）車道改善，日前已完成新營交流道改善案可
行性研究提送交通部。
今天下午傳出喜訊，全案已經由交通部高速公路局審查通過，後續工程設計施工將由高速
公路局施作。市長黃偉哲表示，非常感謝交通部高速公路局的支持，迅速辦理審查作業並
審查通過，解決新營交流道長期的壅塞，也是地方民眾引頸期盼多年的交通建設。
交通局長王銘德指出，新營交流道北出右轉匝道，歷經多年相關標誌標線號誌改善效果仍
有限，交通局自前年年5月著手辦理可行性評估案，提出北上出口增設高架匝道跨越長榮
路銜接復興路方案，預估總工程經費約6.48億元，該案長期獲得當地立委、議員及民眾支
持，經多次邀集相關單位召開協調會議及地方說明會，歷經2年多努力，終獲得交通部高
速公路局審查通過，完工後對大新營交通，將會有顯著改善。
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新營交流道北上出口增設高架匝道，今獲高公局審查通過，預估總工程經費約6.48億元。
圖／台南市政府交通局提供
https://udn.com/news/story/7326/8141587

會塞車除了號誌因素以外 最大的原因還是在下匝道的車輛很多都想直接左轉進長榮路 因此變成得要直接橫跨直行車道到左轉車道去 期望新匝道早日蓋完

看文字還是不懂怎麼施作…是像桃園交流道那樣嗎？還是只有北上出口的單獨高架跨越長榮路？說到底當初就不該在長榮路開十字路口，離交流道那麼近不塞才怪不然當初開闢長榮路/柳營外環道時，就該立體化這個路口

還是覺得拉到柳營外環道和欣總站前面比較有用讓往長榮路的不用到復興路急切左轉車道，而且往柳營方向也不用再擠復興路右轉車道，長遠來看一定更好啊https://imgur.com/8Tt0nvd 我上次好像也想要這樣畫有那麼多預算蓋垃圾高架(咳..南科) 真的很愛亂花錢..

依照台灣官員的智力 都是先解決當下再說 未來不管樓上S大的構想也有在選擇方案之一 但最後還是選擇拉到復興路上 雖然外環道方案可以節省高架橋的建設經費但我猜是因為這方案需要進行土地徵收 以及會再多一個交叉路口一樣要等紅綠燈 所以才選擇高架橋方案只是選擇這方案我是希望下高架橋後的路標指示牌可以一並到位 例如想走172線可以指示往金華路走 想往柳營^二段可以指示走金華路三段另外 新匝道對和欣客運來說變很不方便 要繞一大圈才能到車站XD

https://i.imgur.com/YV2e6CX.png 跟13樓貼文同一篇的第二張圖，原來當初也有考慮看錯了不是同一篇 但兩年前這篇的第一張圖跟13樓一樣我是認為高架橋光是引道就更佔空間，犧牲的只有機車南科橋也是這樣，原本還有快慢分隔島，現在快車道都擠出去，已經沒有保護的機車道https://i.imgur.com/STB1DOT.png

引道很佔空間是沒錯XD 不過復興路那段算是有腹地就是雖然不知道引道量體會有多大 但設計得當的話應該還是能讓機車有空間行駛 但就是要整頓店家的路邊空間了

北上出口根本不可能左轉長榮路，都是雙白線要怎跨塞車時還白目硬轉是特別容易被檢舉的不然該路口直接禁止左轉，更直接一點

https://tw.live/cam?id=C110012 有多少車橫切自己看

抱歉U大濕 那裏只有左轉車道才有雙白線 剩下沒有..XD禁止左轉也只是解決往白河方向的車流 還是會因為號誌造成匝道塞車