國1竹北環北交流道恐夭折 擬改興隆路建匝道但仍有難題
2024-08-29 13:26 聯合報／ 記者巫鴻瑋／新竹即時報導
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國道1號竹北交流道改善計畫擬於興隆路興建南入北出匝道，以達到分流竹北交流道車潮
目的。記者巫鴻瑋／攝影
國道1號竹北交流道因通車當時周邊人口稀少，僅以鑽石型交流道設計，時至今日已不敷
使用，擁堵嚴重，地方一直以來都喊話應重新設計改善，並興建第2交流道，原擬於環北
路興建竹北第2交流道，不過因拆遷困難，已擬改於興隆路新建南入北出匝道，期望解決
竹北銜接國道塞車問題。
規畫中的竹北交流道興隆路南入北出匝道將僅興建南下入口及北上出口，並不會興建完整
交流道，預定位置將位於目前竹北交流道與新竹交流道之間，不過因興隆路路幅仍有限，
且緊鄰頭前溪堤防、行水區及住宅大樓，加上匝道位置與前後交流道距離稍近，因此高公
局認為技術方面還需進一步克服。
立法院交通委員會今上午前往興隆路與縣政二路口視察，立委林思銘、徐欣瑩及鄭正鈐都
出席關心，交通部代理部長陳彥伯、交通部、高公局、內政部國土署、新竹縣政府、新竹
市政府一同到場會勘討論，考察興隆路是否能興建高速公路匝道。
原本地方希望能於環北路興建竹北第2交流道，除了分流竹北交流道負擔，同時也能改善
台元科技園區聯外交通，不過因周邊大樓、民宅密集，拆遷、徵收困難，因此規畫單位認
為可行性困難，計畫改為興隆路興進匝道為竹北交流道分流。
不過興隆路匝道因須考量楊頭高架、頭前溪行水區落墩問題，且頭前溪上下游還需新建至
少2座橋梁，公路局長陳文瑞認為恐會被水利單位打回票，認為須審慎評估規畫。
立委林思銘則當場痛批水利單位常常在重大建設拖後腿，只會依規範禁止橋梁在影響水流
的情況下興建，卻從未提出如何克服，導致許多重大橋梁建設卡關，呼籲水利單位應一同
討論，提出解決方案。同時他也認為高公局應再評估環北路交流道興建可行性。
除了竹北交流道改善計畫外，會議焦點還關注科技大橋、跨頭前溪橋、台一線替代道路接
武陵路橋，以及經國大橋改善計畫。
陳彥伯指出，站在交通部立場，會給予興建科技大橋及跨頭前溪橋支持，因為不僅能改善
區域交通，還能促進未來產業發展，交通部都將給於支持，但仍待縣市政府完成可行性研
究，中央就會給予地方政府協助。
立委柯建銘特助戴振博指出，往返新竹縣市的人口日漸增加，新竹人深受塞車之苦，無論
是竹北交流道改善，或是興建科技大橋、跨頭前溪橋，都能紓解交通問題，因此未來將敦
促行政部門，由中央與地方攜手推動，盡快完成這幾項大新竹交通重大建設。
高公局長趙興華在會勘會議上回應國道1號竹北交流道改善以及楊頭高架興建進度。記者
巫鴻瑋／攝影
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國道1號竹北交流道興隆路匝道興建計畫因緊臨頭前溪行水區、住宅大樓，在施工層面上
曾有難題待克服。記者巫鴻瑋／攝影
交通部代理部長陳彥伯強調在改善交通、興建橋梁上，中央會給予地方政府支持。記者巫
鴻瑋／攝影
立委徐欣瑩（右1）、立委林思銘（右2）、竹北市民代表游雅婷（右3）到場會勘竹北交
流道興隆路匝道預定興建地。記者巫鴻瑋／攝影
https://udn.com/news/story/7324/8193514
國道一號竹北交流道增改建 擬闢聯絡道
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立委林思銘（前排左四）、徐欣瑩（前排左一）、鄭正鈐（前排左二）等人，昨天偕交通
部代理部長陳彥伯（前排左三）聽取新竹縣府對竹北交流道做增改建的初步構想。（記者
黃美珠攝）
2024/08/30 05:30
縣政二路和興隆路一段交叉口新闢南入北出匝道 可行性評估明年中出爐
〔記者黃美珠／新竹報導〕立委林思銘、徐欣瑩、鄭正鈐等昨天偕交通部代理部長陳彥伯
到新竹縣竹北市，聽取縣府對國道一號竹北交流道增改建的初步構想，目前委外進行可行
性評估中，初步評估在目前竹北交流道南側的縣政二路和興隆路一段交叉口新闢「南入北
出」國道一號的聯絡道，來分流光明六路上下國道的車流，預計明年中可行性評估就會出
爐，屆時將送高速公路局審議。
交通部代部長到竹北 縣府提構想
陳彥伯說，竹北交流道周邊未來還會有輕軌捷運藍線、楊頭高架道路等重要工程經過，必
須就民眾的需求和工程設計面一併通盤考量研擬。縣府可行性研究出來後，就會送到高公
局審議，交通部會加註專業意見，讓整體計畫更成熟可行。
除了明年中可望做出可行性評估的竹北交流道增改建工程之外，昨天會議重點也包括新竹
縣市的交通順暢。縣府表示，目前新竹縣跨越頭前溪重要交通建設，除了台一線替代道路
首期工程將在九月開工，興隆大橋欠缺腹地無法拓寬，改尋求明年初可行性評估將出爐的
科技大橋新建案替代。另外就是已進入細部設計的經國大橋改善工程，以及由新竹市府擔
任主政單位的新竹縣市跨頭前溪替代道路。
跨頭前溪替代道路 爭列重大建設
其中最後一項因計畫路線主要在竹市，且面臨著市府還在爭取路線上的頭前溪沿岸地區（
竹科X二期）納入「桃竹苗大矽谷計畫」範圍，以列入國家重大建設計畫內的關卡。
科技大橋部分，因有利改善都市或縣內交通，交通部一定會支持，但同樣要等可行性評估
出來。 而新竹縣市跨頭前溪替代道路則須先被列入國家重大建設，後續才能啟動相關審
核，等可行性評估做完了，就如同科技大橋案，也會獲交通部的支持。
https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCounty/paper/1664402
大新竹交通壅塞要交通部改善 鄭正鈐推跨頭前溪替代道路工程
2024-08-29 邱 璽臣
CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
立法院交通委員會今（29）日進行新竹地區交通建設考察，立委鄭正鈐強調，竹北市來往
新竹市及新竹科學園區的通勤需求極高，現有交通路網已無法負荷，導致嚴重壅塞。他呼
籲交通部，積極協助地方政府，採取有效措施，緩解當地的交通壅塞情況。
鄭正鈐指出，隨著新竹科學園區龐大的就業與居住人口進駐，新竹市及竹北市周邊地區的
通勤車流量在上下班時段的壓力尤為顯著。現有的數條跨頭前溪交通幹道已難以負荷，急
需加速推動替代道路工程，以紓解頭前溪橋、慈雲路、經國大橋及國道1號竹北交流道至
新竹交流道等主要路段的交通壅塞問題。
「跨頭前溪替代道路工程已經延宕多年，原因在於新竹市頭前溪都市計畫變更一直未能通
過內政部都委會專案小組的審議。」鄭正鈐指出，新竹市政府希望透過「竹科X計畫第二
期」納入「桃竹苗大矽谷計畫」範圍，向行政院爭取認定為國家重大計畫後，推動頭前溪
沿岸地區（竹科X二期）的都市計畫於內政部續審。
鄭正鈐表示，行政院在今年3月初，承諾積極協助竹科X計畫（頭前溪）都市計畫列為國家
重大建設計畫，並責成國科會邀集內政部國土署、農業部、經濟部、國發會及交通部鐵道
局等相關機關，共同研商未來可能引進的產業內容與開發方向。
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照片來源：鄭正鈐國會辦公室
鄭正鈐呼籲，國科會儘速提案層報國發會及行政院，並在行政院核定該案為國家重大建設
計畫後，促請內政部同意續審都市計畫，以加速推動「桃竹苗大矽谷計畫」，促進大新竹
地區的整體發展與交通改善。
「新竹縣市之間的交通壅塞問題亟需解決，尤其是跨頭前溪替代道路的興建，已是地方多
年的呼聲。」但鄭正鈐說，因涉及頭前溪沿岸都市計畫變更而遲遲未獲內政部審議通過。
他喊話中央政府，站在改善新竹縣市交通壅塞的立場上，儘快解決這一延宕多年的問題。
立法院交通委員會的考察行程中，鄭正鈐、林思銘及徐欣瑩等立委皆親自出席，對大新竹
地區的交通壅塞問題表示高度關切。交通部代理部長陳彥伯、交通部、高公局、內政部國
土署、新竹縣政府及新竹市政府等相關單位也參與會勘，共同探討解決方案。
https://cnews.com.tw/174240829a05/
心得：
不管是環北路還是興隆路 都跟既有的竹北交流道很接近耶...
而且楊頭高架我記得不是也又要在這弄竹北轉接道 那會挺複雜的
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既然自由時報文末已經提到跨頭前溪道路 就跟我要分享的另一篇再合併
科技大橋主要是串接竹北台知跟竹東竹科三期 #1bbHC7aQ #1cDouCtW
故一直有竹北市跟新竹市之間再建橋的呼聲 #1bGUN-ag (Hsinchu)
#1bWasqog (Hsinchu)