台17線經安平工業區塞車有解！沿線6處路口左轉道大改造
2025-01-18 10:23 聯合報／記者吳淑玲／台南即時報導
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圖／台南市交通局提供
台17線銜接高雄茄萣與台86線，是往返南市南區、安平區重要聯外道路，在經安平工業區
從鯤鯓路到新忠路形成瓶頸路段，市府完成沿線6處路口附加式左轉車道，以及號誌、路
口行人環境優化，壅塞情況明顯獲得改善，路口行人及行車用路安全也獲提升。
交通局王銘德局長表示，台17線在進入市區路段後因緊鄰安平工業區，上、下班期間整體
車流量龐大，且大型車輛眾多，經研究該路段主要造成車流運行效率低落原因，是沿線南
往北左轉安平工業區車輛較多，而原本車道佈設僅有兩線快車道及慢車道，路口並無附加
式左轉車道設計，欲左轉進入安平工業區的車輛僅能在內線車道停等而影響主線車流紓解
效率。
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圖／台南市交通局提供
經檢討沿線共計有12處號誌化路口，其中6處為十字路口、6處為T字型或不對稱路口，6處
十字路口包含鯤鯓路、中華南路、新平路、新和路、新信路與新孝路等路口皆增設附加式
左轉車道改善，並依據各路口轉向車流特性設定適當的號誌管控方式，相關標誌、標線與
號誌已全數完成啟用，可望大幅度改善以往直行車輛行經路口時僅能利用外側單1車道紓
解導致路口回堵延滯的現象。
王銘德指出，安平工業區主要進出道路包含新忠路到新平路等8處，在增設附加式左轉車
道後，大部分左轉進入工業區車輛已有專屬車道及號誌管控可安全通行，工業區內各道路
間貫通性高，希望可以逐漸引導車輛盡量在有左轉車道路口轉向及選擇替代路線，以維護
自身行車安全；至於未設置左轉車道路口多屬T字型路口，號誌則利用早開或遲閉等方式
來降低少數左轉車輛對於主線之干擾。
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圖／台南市交通局提供
此外，工務局在增設附加左轉車道路口進行行人環境優化，包含街角擴大，行穿線退縮及
拉直、路口導盲設施、增設放大型行人燈箱等，以利行人通過路口更加安全。
交通管制科方川和科長表示，這次路廊型左轉車道優化對於上、下班尖峰期間方向性車流
改善都有幫助，另觀察工業區下班期間安工二號橋於中華西路一段2巷口偶有左轉車輛阻
擋車流續進，考量該巷口位於安工二號橋梁進橋板結構處問題，未納入本次分向島調整工
程，交通局特別試辦利用標線導引轉向車輛至分隔島前安全位置等候，即可避免影響直行
車流續行，以及與直行車交織情形，因屬試辦性質交通局已妥適繪設標線及號誌設定，提
醒用路人確實依照標線、號誌指示行駛。
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台17線經安平工業區路廊型左轉車道優化完成。圖／台南市交通局提供
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台17線增設附加左轉車道路口也進行優化，包含街角擴大，行穿線退縮及拉直、路口導盲
設施、增設放大型行人燈箱等，以利行人通過路口更加安全。圖／台南市交通局提供
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台17線增設附加左轉車道路口也進行優化，包含街角擴大，行穿線退縮及拉直、路口導盲
設施、增設放大型行人燈箱等，以利行人通過路口更加安全。圖／台南市交通局提供
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台17線增設附加左轉車道路口也進行優化，包含街角擴大，行穿線退縮及拉直、路口導盲
設施、增設放大型行人燈箱等，以利行人通過路口更加安全。圖／台南市交通局提供
https://autos.udn.com/autos/story/121040/8496107

虛線頻率是車道線的3.5倍這種線是在說 持續跨線行駛也是被允許的 嗎？很好有變通 終於知道避車不用整條車道了

健康路那邊能改嗎？南往北轉健康路開一開變左轉道

致敬鳳山澄清覺民路口的迷你左轉待轉區

健康路那個路口永遠都在塞，一定要改，外地人永遠會被卡在內線被左轉車鎖死

與其內車道劃槽化線，為什麼不弄回復式軟桿？

槽化線比軟桿明顯易見不然乾脆放橫的紐澤西護欄擋住算了

民生路號誌秒數也太短 過沒幾台車

台61南延卍解

另一邊畫那過不去的槽化線幹嘛？直接移分隔島啊..

每次假日走那邊都想要怎麼避開塞車路段，最後還是只能塞在那邊，現在改這樣，有緩解但還是塞，台61南延應該較好